一种支撑杆、支撑装置及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843927A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911025663.8(22)申请日2019.10.25(71)申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司地址315336浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人徐强(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫贾允(51)Int.Cl.B62D25/10(2006.01)B62D25/12(2006.01)E05C17/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种支撑杆、支撑装置及汽车(57)摘要本发明公开了一种支撑杆、支撑装置及汽车，所述支撑杆包括杆体；撑头，与所述杆体的一端相连，所述撑头包括导入部和限位部，所述导入部包覆所述杆体的端面，所述限位部位于所述导入部与所述杆体的另一端之间，所述导入部具有第一端面、第二端面和沿所述杆体的轴心非对称设置的导入面，所述导入面的一侧与所述第一端面相连，所述导入面的另一侧与所述第二端面相连，所述第一端面与所述第二端面不平齐，所述第一端面和所述第二端面与所述限位部之间均具有间隙。本发明防脱功能可靠，安全性高的同时不受限于支撑杆的支撑角度，更利于支撑杆布置空间的优化；结构简单、成本低。CN110843927ACN110843927A权利要求书1/1页1.一种支撑杆，其特征在于，包括：杆体；撑头，与所述杆体的一端相连，所述撑头包括导入部和限位部，所述导入部包覆所述杆体的端面，所述限位部位于所述导入部与所述杆体的另一端之间，所述导入部具有第一端面、第二端面和沿所述杆体的轴心非对称设置的导入面，所述导入面的一侧与所述第一端面相连，所述导入面的另一侧与所述第二端面相连，所述第一端面与所述第二端面不平齐，所述第一端面和所述第二端面与所述限位部之间均具有间隙。2.根据权利要求1所述的一种支撑杆，其特征在于，所述第一端面与所述第二端面沿所述导入面长度方向上的延伸长度分别为第一长度和第二长度，所述第一长度大于所述第二长度。3.根据权利要求1所述的一种支撑杆，其特征在于，所述第一端面与所述限位部之间的间隙小于所述第二端面与所述限位部之间的间隙。4.根据权利要求3所述的一种支撑杆，其特征在于，与所述第一端面相连的所述导入面的一侧为斜面。5.根据权利要求3所述的一种支撑杆，其特征在于，与所述第二端面相连的所述导入面的一侧为球面。6.根据权利要求1所述的一种支撑杆，其特征在于，所述杆体与所述撑头连接的部分垂直于所述限位部。7.一种支撑装置，其特征在于，所述支撑装置用于支撑发动机机罩，包括固定支架、支撑座和权利要求1-6任一所述的支撑杆；所述支撑座上开设有孔；所述支撑杆具有撑头的一端与所述孔配合，所述支撑杆的另一端与所述固定支架铰接。8.根据权利要求7所述的一种支撑装置，其特征在于，所述第一端面与所述第二端面沿所述导入面长度方向上的截面的长度分别为第三长度和第四长度，所述第三长度和所述第四长度均小于所述孔的边缘任意两点之间的最大距离。9.根据权利要求7所述的一种支撑装置，其特征在于，第一端面与所述限位部之间的间隙不小于所述孔所在位置的板材厚度。10.一种汽车，其特征在于包括发动机罩和权利要求7-9任一所述的支撑装置，所述支撑装置用于支撑所述发动机罩。2CN110843927A说明书1/5页一种支撑杆、支撑装置及汽车技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种支撑杆、支撑装置及汽车。背景技术[0002]汽车发动机罩的支撑方式有两种，一种是手动支撑杆，另一种是自动的气撑杆。手动支撑杆较气撑杆的优点为成本低，结构简单。发动机罩支撑系统主要由支撑杆总成、支撑支架组成，其中防风功能主要依靠支撑杆撑头结构、与发动机罩铰接处的支撑杆与重力方向夹角α，支撑杆与重力方向线的夹角α越大，越利于提高支撑杆的防风性能；α越大，支撑杆的长度越长及所需的布置空间越大。[0003]支撑杆的作用是保证发动机罩开启一定角度，将发动机罩固定在此位置，防止发动机罩在受人为的误操作、外界环境(例如自然风)等因素的干扰而发生支撑杆失效，而导致发动机罩砸落，误伤在机舱内维修作业人员；同时，要保证支撑杆在放入、取出支撑支架的过程中操作简单。现有支撑杆结构不能满足上述需求，同时支撑杆成本较高，夹角α受限于支撑杆布置空间。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种发动机罩支撑系统及汽车，防脱功能可靠，安全性高的同时不受限于支撑杆的支撑角度，更利于支撑杆布置空间的优化；结构简单、成本低。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提出了一种支撑杆，包括杆体；撑头，与所述杆体的一端相连，所述撑头包括导入部和限位部，所述