一种摩托车防抱死制动试验用防倒支架及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111122177A(43)申请公布日2020.05.08(21)申请号202010052902.5(22)申请日2020.01.17(71)申请人中检西部检测有限公司地址710032陕西省西安市浐灞生态区米秦路6号(72)发明人王震武董海栋苏辉王毅刘琳冯占闯王刚(74)专利代理机构西安创知专利事务所61213代理人杨世兴(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书4页说明书12页附图4页(54)发明名称一种摩托车防抱死制动试验用防倒支架及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种摩托车防抱死制动试验用防倒支架及其使用方法，该防倒支架包括护板机构、支撑机构和行走机构，护板机构包括第一护板机构、第二护板机构和连接加固机构，支撑机构包括第一支撑机构和第二支撑机构，第一支撑机构和所述第二支撑机构均包括支撑加固杆和倾斜杆，所述倾斜杆包括上支撑杆、下支撑杆和连接套筒；该方法包括以下步骤：一、行走机构的组装；二、行走机构与支撑机构的组装；三、行走机构、支撑机构与护板机构的组装；四、防倒支架的安装；五、防倒支架的调节。本发明设计合理，安装灵活、便于拆装，可重复利用，损耗低，降低了试验成本，且保护试验人员和车辆安全。CN111122177ACN111122177A权利要求书1/4页1.一种摩托车防抱死制动试验用防倒支架，其特征在于：包括护板机构、设置在所述护板机构上的支撑机构和设置在所述支撑机构下的行走机构，所述护板机构包括设置在摩托车两侧的第一护板机构和第二护板机构，以及连接于所述第一护板机构和所述第二护板机构之间的连接加固机构，所述连接加固机构穿过摩托车的底部，所述第一护板机构和所述第二护板机构均通过螺杆与摩托车可拆卸连接；所述支撑机构包括对所述第一护板机构进行支撑的第一支撑机构和对所述第二护板机构进行支撑的第二支撑机构，所述第一支撑机构和所述第二支撑机构的结构相同，且所述第一支撑机构和所述第二支撑机构均包括支撑加固杆(4)和倾斜杆，所述倾斜杆包括上支撑杆(14)、下支撑杆(12)和连接于上支撑杆(14)的一端与下支撑杆(12)的一端之间的连接套筒(13)，所述上支撑杆(14)和下支撑杆(12)均能沿连接套筒(13)长度方向移动，所述上支撑杆(14)的另一端与所述第一护板机构和第二护板机构铰接，所述下支撑杆(12)的另一端与支撑加固杆(4)的一端铰接，所述支撑加固杆(4)的另一端与第一护板机构和第二护板机构连接；所述行走机构包括设置在所述第一支撑机构底部的第一行走机构和设置在所述第二支撑机构底部的第二行走机构，所述第一行走机构和所述第二行走机构均包括底座(7)和设置在底座(7)底部的橡胶万向轮(6)，所述支撑加固杆(4)套装在底座(7)上的转轴(8)上。2.按照权利要求1所述的一种摩托车防抱死制动试验用防倒支架，其特征在于：所述第一护板机构和所述第二护板机构的结构相同，且所述第一护板机构和所述第二护板机构均包括护板(2)、设置在护板(2)上的上安装座(15)和设置在护板(2)上的下安装座(3)，所述护板(2)上穿设有多个螺杆(24)，所述螺杆(24)外套设有套管(16)，所述螺杆(24)的一端与摩托车发动机上的螺纹孔螺纹连接，所述上支撑杆(14)的另一端与上安装座(15)铰接，所述支撑加固杆(4)的另一端与下安装座(3)连接，所述支撑加固杆(4)、倾斜杆和护板(2)围设成三角形；所述连接加固机构包括设置在所述第一护板机构中护板(2)上的第一固定部件、设置在所述第二护板机构中护板(2)上的第二固定部件和穿设在所述第一固定部件与所述第二固定部件之间的加固杆(1)，所述加固杆(1)穿过摩托车的底部。3.按照权利要求2所述的一种摩托车防抱死制动试验用防倒支架，其特征在于：所述第一固定部件和所述第二固定部件的结构相同，且所述第一固定部件和所述第二固定部件均包括上固定块(18)和下固定块(17)，所述上固定块(18)和下固定块(17)之间设置间隙，所述上固定块(18)和下固定块(17)均由第一固定块(17-1)和第二固定块(17-2)组成，所述第一固定块(17-1)内设置有第一半圆孔(17-3)，所述第二固定块(17-2)内设置有第二半圆孔(17-4)，所述第一半圆孔(17-3)和第二半圆孔(17-4)围设成供加固杆(1)安装的安装孔，所述加固杆(1)的一端依次通过所述第一护板机构中的下固定块(17)和上固定块(18)，所述加固杆(1)的另一端依次通过所述第二护板机构中的下固定块(17)和上固定块(18)，所述第一固定块(17-1)和第二固定块(17-2)可拆卸连接，所述第一固定块(17-1)安装在护板(2)上。4.按照权利要求2所述的一种摩托车防抱死