地铁隧道抢险用支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111119956A(43)申请公布日2020.05.08(21)申请号201911279952.0(22)申请日2019.12.13(71)申请人上海市基础工程集团有限公司地址200433上海市杨浦区民星路231号(72)发明人林佳晨钮文敖朱徳勇顾蓓英刘刚范斌李远青龚妍龚毅(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001代理人王晶(51)Int.Cl.E21D15/02(2006.01)E21D15/60(2006.01)E21D19/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称地铁隧道抢险用支撑装置(57)摘要本发明涉及一种地铁隧道抢险用支撑装置，包括放置箱和多个支撑机构，所述支撑机构由立杆、两个斜撑和两个组合扣件组成，所述立杆通过一个组合扣件连接两个斜撑，并使两个斜撑对称设置在立杆两侧，所述述立杆通过另一个组合扣件连接钢管，多个支撑机构之间通过连接钢管固定连接在一起。本发明的支撑机构能拆分成轻便、体积小的部件，人力能轻易运送进已发生险情的区域内，同时安装采用拼接、螺栓连接的组装形式，有效的达到便于安装的目的，而且通过放置箱的设置，被拆卸后的部件便于放置、保存，而且根据不同直径和长度的隧道来确定支撑杆使用数量，所以要便于统计。CN111119956ACN111119956A权利要求书1/2页1.一种地铁隧道抢险用支撑装置，包括放置箱和多个支撑机构，其特征在于：所述支撑机构由立杆(1)、两个斜撑(2)和两个组合扣件(3)组成，所述立杆(1)通过一个组合扣件(3)连接两个斜撑(2)，并使两个斜撑(2)对称设置在立杆(1)两侧，所述述立杆(1)通过另一个组合扣件(3)连接钢管(4)，多个支撑机构之间通过连接钢管(4)固定连接在一起；所述放置箱用于被拆卸后的支撑机构的部件的放置、保存。2.根据权利要求1所述的地铁隧道抢险用支撑装置，其特征在于：所述立杆(1)包括弧形底板(1-1)；所述弧形底板(1-1)顶面固定有钢板(1-2)，所述钢板(1-2)顶面固定有球套(1-3)，所述球套(1-3)内旋转连接套有球头(1-4)，所述球头(1-4)通过销轴(1-5)与球套(1-3)铰接，所述球头(1-4)顶端固定连接有钢管(1-6)，所述钢管(1-6)顶端固定有螺杆(1-7)，所述螺杆(1-7)上螺接套有螺母(1-8)，所述螺母(1-8)两侧分别对称固定有手柄(1-9)，所述螺母(1-8)顶面贴合有法兰头(1-10)，所述法兰头(1-10)滑动套在螺杆(1-7)上，所述法兰头(1-10)通过抱箍(1-11)与螺母(1-8)固定连接，所述法兰头(1-10)顶面固定有首节套管(1-12)，所述首节套管(1-12)滑动套在螺杆(1-7)上，所述首节套管(1-12)顶端固定有第一法兰(1-13)，所述第一法兰(1-13)顶面贴合有第二法兰(1-14)，所述第二法兰(1-14)通过螺栓与第一法兰(1-13)固定连接，所述第二法兰(1-14)顶面固定有第第一套管(1-15)，所述第一套管(1-15)顶面固定有第三法兰(1-16)，所述第三法兰(1-16)顶面贴合有第四法兰(1-17)，所述第四法兰(1-17)通过螺栓与第三法兰(1-16)固定连接，所述第四法兰(1-17)顶面固定有第二套管(1-18)，所述第二套管(1-18)顶面固定有第五法兰(1-19)，所述第五法兰(1-19)顶面贴合有第六法兰(1-20)，所述第六法兰(1-20)通过螺栓与第五法兰(1-19)固定连接，所述第六法兰(1-20)顶面固定有顶节套管(1-21)，所述顶节套管(1-21)两侧分别对称固定有吊耳(1-22)，所述顶节套管(1-21)顶端固定有第一钢板(1-24)，所述第一钢板(1-24)顶面固定有弧形顶板(1-23)。3.根据权利要求2所述的地铁隧道抢险用支撑装置，其特征在于：所述第一套管(1-15)的长度为1m；所述第二套管(1-18)长度为0.5m。4.根据权利要求2所述的地铁隧道抢险用支撑装置，其特征在于：所述弧形底板(1-1)与钢板(1-2)之间通过螺钉固定连接；所述球头(1-4)与钢管(1-6)之间采用焊接固定连接。5.根据权利要求1所述的地铁隧道抢险用支撑装置，其特征在于：所述斜撑(2)包括第一弧形底板(2-1)；所述第一弧形底板(2-1)顶面固定有第二钢板(2-2)，所述第二钢板(2-2)顶面固定有第一球套(2-3)，所述第一球套(2-3)内旋转连接套有第一球头(2-4)，所述第一球头(2-4)通过第一销轴(2-5)与第一球套(2-3)铰接，所述第一球头(2-4)顶端固定连接有第一钢管(2-6)，所述第一钢管(2-6)顶端固定有第一螺杆(2-7)，所述