用于盾构隧道的抢险支撑设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107893675A(43)申请公布日2018.04.10(21)申请号201711248608.6(22)申请日2017.12.01(71)申请人姚燕明地址315010浙江省宁波市鄞州区宁穿路3399号轨道交通大楼1028宁波市轨道交通工程建设指挥部(72)发明人陈明清王曼潘建明吴晖李发勇王冠琼(74)专利代理机构宁波天一专利代理有限公司33207代理人蔡烜(51)Int.Cl.E21D23/04(2006.01)E21D23/16(2006.01)E21D23/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称用于盾构隧道的抢险支撑设备(57)摘要一种用于盾构隧道的抢险支撑设备，它包括底座，所述的底座上设置有至少两个支撑架，相邻支撑架之间通过连接筯固定，所述的支撑架包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱，在相邻两根撑柱之间设置有加强筋，所述每根撑柱外端安装有液压缸，在液压缸的活动杆端部设置有撑靴，液压缸的活动杆能向外伸出，使撑靴与盾构隧道内壁管片相抵。本发明在盾构隧道出现紧急情况，需要对隧道管片进行加固时，使用门吊把该设备吊到隧道电瓶车上，由隧道电瓶车运输到需加固的管片位置，液压缸伸出对管片快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有结构简单、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道的施工提供极大的帮助。CN107893675ACN107893675A权利要求书1/1页1.一种用于盾构隧道的抢险支撑设备，它包括底座（4），其特征在于所述的底座（4）上设置有至少两个支撑架（2），相邻支撑架（2）之间通过连接筯（1）固定，所述的支撑架（2）包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱（2.1），在相邻两根撑柱（2.1）之间设置有加强筋（2.2），所述每根撑柱（2.1）外端安装有液压缸（3），在液压缸（3）的活动杆端部设置有撑靴（4），液压缸（3）的活动杆能向外伸出，使撑靴（4）与盾构隧道（6）内壁管片（7）相抵。2.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的支撑架（2）与盾构隧道（6）内壁管片（7）之间留有间隙，且该间隙小于液压缸（3）的行程。3.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的支撑架（2）设置有三个，相邻支撑架（2）之间的间距为1.2米。4.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述支撑架（2）上的撑柱（2.1）为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱（2.1）垂直固定在底座（4）上，该撑柱（2.1）上的液压缸（3）能向下伸出底座（4）。5.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的撑柱（2.1）、加强筯、边接筋均为工字钢或槽钢。6.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的撑柱（2.1）上设置有耳板（8），液压缸（3）的后端通过销子（9）安装在耳板（8）上，液压缸（3）的侧壁通过抱箍与撑柱（2.1）固定。7.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的底座（4）上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达。8.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于每个液压缸（3）均由对应的手动换向阀控制。9.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的底座（4）能放置在隧道电瓶车（5）上方，通过隧道电瓶车（5）进入盾构隧道（6）。2CN107893675A说明书1/3页用于盾构隧道的抢险支撑设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于防止坍塌的支撑设备，具体的说是一种用于盾构隧道施工时的抢险支撑设备。背景技术[0002]随着我国经济的发展和综合国力的提高，大中城市地下空间开发的高潮已经来到，地下工程的发展速度加快，盾构法作为一种成熟的施工技术，应用越来越为广泛。在地下盾构施工过程中出现了许多问题，其中管片错台变形，导致出现涌水涌沙等现象，对盾构施工造成了很大影响。在以往施工中，管片变形时，第一时间采取堆积方木、搭设脚手架等措施进行管片支护，延缓或者阻止管片变形。以上措施材料零散，在抢险时，需要大量的人力和物力，而且在施工时需要时间来操作和调整，费时费力，耽误抢险最佳时间。中国专利局于2017.06.23公开的，申请号为201710223548.6的一种用于盾构隧道事故抢险的管片临时支撑装置，包括支撑管片气囊机构，所述支撑管片气囊机构包括内胆和外囊，内胆外包覆外囊；内胆内周设有三个充泄气孔，三个充泄气孔通过法兰板固定在内胆上；本发明通过快速充气形成一个充气圆环，紧贴隧道内壁，达到对隧道管片支撑和稳定，并可以实现在隧道内初期挡水，可以