一种轿车脱困装备及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111873955A(43)申请公布日2020.11.03(21)申请号202010769484.1(22)申请日2020.08.04(71)申请人李明渊地址318055浙江省台州市路桥区新桥镇新桥初级中学(72)发明人李明渊王燕红(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种轿车脱困装备及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种轿车脱困装备，包括支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及用于抬升轿车的抬升机构；支撑机构包括条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；导轨两长侧壁下部分别设有滑槽；滑动机构包括沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；千斤顶下端连接的底座，千斤顶上端连接支撑杆；抬升机构包括套管、连接板和铲板；铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度。对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援，使得车轮能脱困。CN111873955ACN111873955A权利要求书1/2页1.一种轿车脱困装备，其特征在于：包括有支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及被千斤顶向上顶起的、且用于抬升轿车的抬升机构；所述支撑机构包括有条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；所述导轨包括有两相对的长侧壁和两相对的短侧壁，所述两长侧壁下部分别沿其长度方向设有滑槽；所述滑动机构包括有沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端一相对的两侧一对一连接的两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；所述千斤顶下端连接有与滑板可拆卸连接的底座，所述千斤顶上端连接有支撑杆；所述抬升机构包括有套在支撑杆上的套管，上端与套管下端连接的连接板，以及一端与连接板下端连接的铲板；所述铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度；所述套管不能沿支撑杆转动。2.根据权利要求1所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：还包括有与铲板连接的两个夹具，每个夹具处于一个防翻板与铲板之间；所述夹具包括有连接块，与连接块上端连接的、相对的两个夹板，与贯穿夹板、且与夹板螺纹连接的螺栓，以及与连接块侧壁连接的抵触板；所述抵触板上端与铲板下端抵触。3.根据权利要求2所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：所述铲板对应夹具夹板的位置设有插口a，所述夹具的夹板靠近铲板的壁的下端设有与插口a插接的插口b。4.根据权利要求1所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：还包括有使得滑动机构沿导轨单向滑动的至少一个限制机构，所述限制机构包括有沿长侧壁长度方向设在长侧壁上的限位部，与支撑板转动连接的控制板，以及一端与控制板连接的弹簧；所述支撑板设有安装口，所述安装口的上下两侧分别连接有铰接块；所述弹簧另一端与支撑板连接；所述控制板设有与铰接块铰接的铰接杆，所述控制板在弹簧的作用下一端穿过安装口与限位部保持抵触，控制板另一端处于安装口外。5.根据权利要求4所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：所述控制板包括有一端与限位部抵触的限位板，一端与限位板另一端连接的斜板，以及一端与斜板另一端连接的压板；所述铰接杆设在限位板上下两侧壁上，所述压板与弹簧一端连接；所述限位板与斜板的夹角为120°-150°，所述限位板与压板大致平行。6.根据权利要求4所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：所述限位部为粗糙面或者为包括有多个齿的齿部。7.根据权利要求1所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：所述连接板为多个呈台阶型连接的板，且每个板都尽量靠近千斤顶或滑动机构。8.一种轿车脱困装备的使用方法，所述装备如权利要求1所述，方法是：遇到单个非驱动轮的车轮a掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况；具体步骤如下：（1）先把支撑机构放置靠近车轮a旁边的地面上；（2）把滑动机构套在导轨上；（3）然后把千斤顶放在滑动机构上，并把底座与滑板固定在一起；（4）再把抬升机构的套管套在支撑杆上，并使铲板处于两个防翻板之间；（5）然后把防翻板插到轿车底盘下，铲板处于加强筋或鳍下方，防翻板尽量靠近车轮a，导轨长度方向与车直行方向相同；2CN111873955A权利要求书2/2页（6）然后升起千斤顶，铲板与加强筋或鳍接触，车轮a被抬起；（7）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的4/5-9/10时，可以开车驶离深坑、路坎边或悬崖边；（8）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的9/10以上时，可以驾驶轿车或推动轿