一种新能源汽车防撞结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111231876A(43)申请公布日2020.06.05(21)申请号202010137984.3(22)申请日2020.03.03(71)申请人贾春腾地址230000安徽省合肥市经开区繁华大道与翡翠路交叉路口桃花工业园科创中心221室(72)发明人贾春腾李志城(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/26(2006.01)B60R19/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车防撞结构(57)摘要本发明涉及汽车领域，具体的说是一种新能源汽车防撞结构，包括底板、固定机构、外壳、抵触机构、缓冲机构、缓冲室、复位弹簧、压板、支撑杆、挤压板、伸缩弹簧、滑槽、滑轮、挡板和活动块。本发明的有益效果是：在底板和外壳的两端内部安装有抵触机构，有利于对外壳内侧壁进行抵触防护，当外壳受到外力碰撞挤压时，多个压板一侧的两个支撑杆对多个活动块进行抵触，在复位弹簧的作用下，多个活动块收缩形变，从而起到了缓冲的作用，同时多个支撑杆受到的压力分别传导至缓冲室两端的挤压板侧壁，从而使两个挤压板在伸缩弹簧的作用下沿所述挡板侧壁滑动，从而使一部分压力得到分解，有效的防止垂直方向的外力对底板进行冲击，导致底板的损坏。CN111231876ACN111231876A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车防撞结构，包括底板(1)和安装于所述底板(1)一侧的固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)包括外壳(21)，所述外壳(21)安装于所述底板(1)的一侧；所述底板(1)的两端一侧安装有两个呈对称分布的抵触机构(3)，所述底板(1)和所述外壳(21)之间安装有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括缓冲室(41)、复位弹簧(42)、压板(43)、支撑杆(44)、挤压板(45)、伸缩弹簧(46)、挡板(49)和活动块(49a)，所述底板(1)和所述外壳(21)之间设有所述缓冲室(41)，所述底板(1)和所述外壳(21)之间的两端侧壁分别安装有两组呈对称分布的所述挡板(49)；两组所述挡板(49)之间安装有所述挤压板(45)，且所述挤压板(45)与两组所述挡板(49)之间滑动连接；所述挤压板(45)的一侧安装有两个所述伸缩弹簧(46)，且所述伸缩弹簧(46)的另一端与所述底板(1)一侧固定连接；两个对称分布的所述挤压板(45)另一侧通过多个所述挤压板(45)和所述支撑杆(44)相互转动连接，所述外壳(21)的内侧壁安装有多个呈等距分布的所述压板(43)，所述压板(43)的一侧中心处安装有两个呈对称分布的所述支撑杆(44)，且两个所述支撑杆(44)分别与所述压板(43)的中心处转动连接；其中一个所述支撑杆(44)的一端与所述挤压板(45)的另一侧中心处转动连接，另一个所述支撑杆(44)的一端与所述活动块(49a)的一端转动连接，且所述活动块(49a)的一侧安装有所述复位弹簧(42)，所述复位弹簧(42)的一端与所述底板(1)侧壁固定连接；另一个所述压板(43)一侧的其中一个所述支撑杆(44)与所述活动块(49a)的另一端转动连接，另一个所述支撑杆(44)与另一个所述活动块(49a)的一端转动连接；多个所述压板(43)和多组所述连接杆通过所述复位弹簧(42)与所述缓冲室(41)内部滑动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述抵触机构(3)包括压槽(31)、支撑板(32)、压缩弹簧(33)和连接块(34)，所述底板(1)和所述外壳(21)两端内侧设有所述压槽(31)，所述外壳(21)的内侧壁安装有两个呈对称分布的所述支撑板(32)，且两个所述支撑板(32)通过所述连接块(34)连接，两个所述支撑板(32)的相邻端与所述连接块(34)的两端转动连接，两个所述支撑板(32)的相离的一端与所述外壳(21)内侧壁转动连接；所述连接块(34)的一侧和两个所述支撑板(32)的一侧分别安装有所述压缩弹簧(33)，所述压缩弹簧(33)的另一端与所述底板(1)内侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述底板(1)和所述外壳(21)均为弧形结构，且所述底板(1)的面积大于所述外壳(21)的面积。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述固定机构(2)还包括橡胶板(24)，所述橡胶板(24)设有两个，且两个所述橡胶板(24)分别安装于所述底板(1)和所述外壳(21)之间；所述固定机构(2)还包括固定块(22)，所述固定块(22)设有多个，且多个所述固定块(22)分别与所述底板(1)的外侧壁固定连接；所述固定机构(2)还包括固定孔(23)，所述固定孔(23)设有多个，