一种车辆故障应急装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111824083A(43)申请公布日2020.10.27(21)申请号202010735979.2(22)申请日2020.07.28(71)申请人广东工贸职业技术学院地址510000广东省广州市天河区广州大道北963号(72)发明人王庆华容俭焕胡延华何军拥傅仁轩(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文郝传鑫(51)Int.Cl.B60S13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种车辆故障应急装置(57)摘要本发明公开了一种车辆故障应急装置，包括顶台、底台、第一支撑杆、第二支撑杆、第一万向轮、第二万向轮、螺杆和稳定轮。车辆底盘出现故障时，将本应急装置立放并放置于车辆底部，通过调节第一支撑杆和第二支撑杆形成的四边形结构和调节四边形结构的螺杆，从而可以将顶台升起进而将车辆顶起，起到千斤顶的作用，此时第二万向轮和稳定轮与地面抵接支撑。车辆爆胎时，将本应急装置横放，使第一万向轮和两个稳定轮放置于地面，第一支撑杆和第二支撑杆形成的四边形结构呈水平放置，用户将爆胎了的轮胎放置于四边形结构上从而承接轮胎，第一万向轮和两个稳定轮起到替代车轮的作用，用户可以在低速的情况下将汽车开动至修理店进行修理。CN111824083ACN111824083A权利要求书1/1页1.一种车辆故障应急装置，其特征在于，包括：顶台(10)，所述顶台(10)底部枢接有两根第一支撑杆(20)，所述顶台(10)的一侧设置有第一万向轮(70)；底台(30)，所述底台(30)顶部枢接有两根第二支撑杆(40)，两根第二支撑杆(40)与两根第一支撑杆(20)分别枢接形成四边形结构，所述第一支撑杆(20)与第二支撑杆(40)枢接的一端设置有固定板(50)，所述底台(30)上设置有两个相互平行的稳定轮(80)，所述底台(30)与第一万向轮(70)相对的一侧设置有第二万向轮(91)，所述第一万向轮(70)边缘与两个稳定轮(80)边缘形成的平面可与第二万向轮(91)边缘与两个稳定轮(80)边缘形成的平面垂直；螺杆(60)，所述螺杆(60)的一端转动安装于其中一块固定板(50)上，另一块固定板(50)上设置有螺接于螺杆(60)上的螺孔，所述螺杆(60)的另一端设置有位于固定板(50)外侧的转动把手(61)。2.如权利要求1所述的一种车辆故障应急装置，其特征在于：所述顶台(10)顶部设置有一贯穿顶台(10)前后的安装槽(11)。3.如权利要求1所述的一种车辆故障应急装置，其特征在于：所述安装槽(11)的顶部两侧设置有朝向安装槽(11)中部延伸的限位板(12)。4.如权利要求1所述的一种车辆故障应急装置，其特征在于：所述底台(30)的侧面设置有一摆动槽(31)，摆动槽(31)内枢接有一摆动杆(90)，所述第二万向轮(91)设置于摆动杆(90)端部，所述摆动槽(31)的上侧边可与摆动杆(90)抵接。5.如权利要求4所述的一种车辆故障应急装置，其特征在于：所述摆动槽(31)为直角槽。2CN111824083A说明书1/3页一种车辆故障应急装置技术领域[0001]本发明涉及应急装置领域，特别是一种车辆故障应急装置。背景技术[0002]汽车是主要的交通工具之一，但是汽车一旦出现爆胎现象，则只能停止运动，需要通过拖车将汽车托运至修理店进行维修，拖车费用较高，且非常耗费时间。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可以在车辆故障时起到应急作用的应急装置，使用户可以将车运至修理店。[0004]本发明为解决问题所采用的技术方案是：一种车辆故障应急装置，包括：[0005]顶台，所述顶台底部枢接有两根第一支撑杆，所述顶台的一侧设置有第一万向轮；[0006]底台，所述底台顶部枢接有两根第二支撑杆，两根第二支撑杆与两根第一支撑杆分别枢接形成四边形结构，所述第一支撑杆与第二支撑杆枢接的一端设置有固定板，所述底台上设置有两个相互平行的稳定轮，所述底台与第一万向轮相对的一侧设置有第二万向轮，所述第一万向轮边缘与两个稳定轮边缘形成的平面可与第二万向轮边缘与两个稳定轮边缘形成的平面垂直；[0007]螺杆，所述螺杆的一端转动安装于其中一块固定板上，另一块固定板上设置有螺接于螺杆上的螺孔，所述螺杆的另一端设置有位于固定板外侧的转动把手。[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述顶台顶部设置有一贯穿顶台前后的安装槽。[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述安装槽的顶部两侧设置有朝向安装槽中部延伸的限位板。[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述底台的侧面设置有一摆动槽，摆动槽内枢接有一摆动杆，所述第二万向轮设置于摆动杆端部，所述摆动槽的上侧边可与摆动