一种紧急情况辅助轿车脱困设备.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114851769A(43)申请公布日2022.08.05(21)申请号202210710259.X(22)申请日2022.06.22(71)申请人刘洋地址056004河北省邯郸市丛台区三强小区29号楼3单元805(72)发明人刘洋(51)Int.Cl.B60B15/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图12页(54)发明名称一种紧急情况辅助轿车脱困设备(57)摘要一种紧急情况辅助轿车脱困设备，其特征在于：包括夹紧机构、脱困助力机构、支撑机构、车轮；夹紧机构的支架A外侧的凸块与脱困助力机构的连接头内侧的方孔滑动连接，夹紧机构的夹持杆A与夹持杆B固定安装在车轮上，支撑机构的支撑杆与脱困助力机构的连接头外侧的圆孔滑动连接，支撑机构的螺丝套筒固定安装在车轮的螺栓上，夹紧机构用于将设备固定在车轮上，脱困助力机构用于在车轮旋转时增加受力面积，从而达到助力的效果，支撑机构用于在车辆脱困时对设备起到支撑的作用，防止设备在受力下变形。CN114851769ACN114851769A权利要求书1/1页1.一种紧急情况辅助轿车脱困设备，其特征在于：包括夹紧机构（1）、脱困助力机构（2）、支撑机构（3）、车轮（4）；所述夹紧机构（1）的支架A（101）外侧的凸块与脱困助力机构（2）的连接头（201）内侧的方孔滑动连接，夹紧机构（1）的夹持杆A（104）与夹持杆B（105）固定安装在车轮（4）上，支撑机构（3）的支撑杆（304）与脱困助力机构（2）的连接头（201）外侧的圆孔滑动连接，支撑机构（3）的螺丝套筒（302）固定安装在车轮（4）的螺栓上。2.夹紧机构（1）包括：支架A（101）、卡扣A（102）、弹性卡片（103）、夹持杆A（104）、夹持杆B（105）、滑块（106）、支架B（107）；所述卡扣A（102）内侧端滑动安装在支架A（101）侧面的小滑槽内，弹性卡片（103）固定安装在小滑槽的外侧；夹持杆A（104）的外侧端固定安装在支架A（101）上，同时夹持杆A（104）滑动安装在支架B（107）上部的滑槽内，夹持杆B（105）的外侧端滑动安装在支架A（101）侧面的滑槽内，同时夹持杆B（105）滑动安装在滑块（106）内，滑块（106）滑动安装在支架B（107）下部的滑槽内。3.根据权利要求1所述的一种紧急情况辅助轿车脱困设备，其特征在于：所述的夹紧机构（1）包括：拉杆（108）、连杆A（109）、挤压杆（110）、连杆B（111）、卡扣B（112）；所述的拉杆（108）下端转动安装在支架B（107）侧面的铰座上，连杆B（111）的一端转动安装在拉杆（108）侧面的轴上，另一端与连杆A（109）的上端转动连接，连杆A（109）的下端与挤压杆（110）的上端转动连接，挤压杆（110）滑动安装在支架B（107）外侧的滑槽内，连杆A（109）和挤压杆（110）均有两个，以连杆B（111）为参考对称存在；卡扣B（112）滑动安装在支架B（107）侧面的孔内。4.根据权利要求1所述的一种紧急情况辅助轿车脱困设备，其特征在于：所述的脱困助力机构（2）包括：连接头（201）、助力板（202）；所述的连接头（201）内侧设有方孔，方孔与支架A（101）外侧的方块滑动连接，连接头（201）侧面设有凹槽，助力板（202）固定安装在连接头（201）的上端。5.根据权利要求1所述的一种紧急情况辅助轿车脱困设备，其特征在于：所述的支撑机构（3）包括：支撑柱（301）、螺丝套筒（302）、圆弧支架（303）、支撑杆（304）、短轴（305）、卡扣C（306）；所述的螺丝套筒（302）有若干，转动安装在支撑柱（301）内侧；支撑杆（304）有若干，数量对应连接头（201），若干支撑杆（304）转动安装在支撑柱（301）上，短轴（305）有若干，数量对应支撑杆（304），若干短轴（305）固定安装在支撑杆（304）上，若干卡扣C（306）分别转动安装在若干短轴（305）上，短轴（305）与卡扣C（306）之间固定安装有弹簧，圆弧支架（303）滑动安装在若干短轴（305）上。2CN114851769A说明书1/4页一种紧急情况辅助轿车脱困设备技术领域[0001]本发明涉及车辆脱困技术领域，特别涉及一种紧急情况辅助轿车脱困设备。背景技术[0002]车辆在特殊情况下会陷入泥地、沙地里，难以脱离，现有的脱困方法往往是利用其他车辆拉扯脱困，在没有帮助的情况下便无法脱困，因此需要一种轿车脱困设备，此设备无需借助其他车辆，只需要安装在车轮上，增加车轮的抓地力，从而使车辆脱困，非常方便。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提供一种紧急情况辅助轿车脱困设备，可以使车辆在不借助其他车辆帮助下脱困。[0004]