一种环形筒体安装座的焊接工装及焊接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112139749A(43)申请公布日2020.12.29(21)申请号202011011232.9(22)申请日2020.09.23(71)申请人中国航发贵州黎阳航空动力有限公司地址550000贵州省贵阳市白云区黎阳路1111号(72)发明人杨勇刚彭振肖方志忠徐子清吴欣星李烨(74)专利代理机构贵州派腾知识产权代理有限公司52114代理人刘宇宸(51)Int.Cl.B23K37/053(2006.01)B23K31/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种环形筒体安装座的焊接工装及焊接方法(57)摘要本发明公开了一种环形筒体安装座的焊接工装及焊接方法，属于航空配件安装技术领域，包括：顶块；升降机构；所述升降机构包括螺纹套筒、上支撑杆、下支撑杆；由于通过旋转螺纹套筒调整上支撑杆、下支撑杆彼此之间的距离，来调整安装座与环形筒体底孔边缘接触，解决了G形架不能实现对安装座高度调节，存在安装座与环形筒体之间的安装位置的匹配差的问题，使得焊接质量满足了要求；本发明的有益效果在于：由于顶块是从环形筒体的内面对安装座进行定位支撑，解决了G形架的压盘在环形筒体外部被间隔小的安装座位置干涉的问题，实现了对安装座焊接时的支撑。CN112139749ACN112139749A权利要求书1/1页1.一种环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于，包括：顶块(3)，顶块(3)上设有通气槽，通气槽底部设有通气孔(31)；升降机构，升降机构顶部与顶块(3)底部固定连接。2.如权利要求1所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述顶块(3)直径比安装座(2)直径大六至十二毫米。3.如权利要求1所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述通气孔(31)宽度为通气槽宽度的二分之一至三分之一。4.如权利要求1所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述通气孔(31)为圆形孔。5.如权利要求1所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述顶块(3)顶面的弧度与环形筒体(1)内面弧度相匹配。6.如权利要求1所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述升降机构的底面的弧度与环形筒体(1)内面弧度相匹配。7.如权利要求1所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述升降机构包括螺纹套筒(4)、上支撑杆(32)、下支撑杆(5)，螺纹套筒(4)上下两端设有旋向相反的螺纹孔分别与上支撑杆(32)、下支撑杆(5)的螺纹端旋合。8.如权利要求7所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述螺纹套筒(4)外部至少有三条棱边，棱边将螺纹套筒(4)外部分割成不同的平面。9.如权利要求7所述的环形筒体安装座的焊接工装，其特征在于：所述上支撑杆(32)顶端与顶块(3)底部固定连接为一体。10.一种环形筒体安装座的焊接方法，其特征在于，使用了权利要求1至9中任一所述的一种环形筒体安装座的焊接工装，步骤包括如下：步骤一：用干净的绢布蘸取丙酮擦净顶块(3)顶面及环形筒体(1)待焊处，保证干净整洁；步骤二：顶块(3)顶面与安装安装座(2)的环形筒体(1)底孔边缘接触，调节螺纹套筒(4)，顶块(3)将安装安装座(2)的环形筒体(1)底孔边缘撑起零点五至一毫米之间，环形筒体(1)底孔起到预变形效果，下支撑杆(5)底面与环形筒体(1)内面稳定接触；步骤三：将安装座(2)放入环形筒体(1)底孔内，安装座(2)底部与顶块(3)顶面接触贴合，检查安装座(2)与环形筒体(1)上的底孔间隙焊缝(11)，通气管与通气孔(31)连通通气，通气槽与底孔间隙焊缝(11)对应，气体从通气孔(31)进入通气槽内对焊缝进行保护；步骤四：对安装座(2)与环形筒体(1)上的底孔间隙焊缝(11)进行对称定位焊四点，由于顶块(3)直径比安装座(2)直径大六至十二毫米，使顶块(3)的外径正好处于热影响区域，顶块(3)吸收了焊接时环形筒体(1)、安装座(2)上的热量，降低了环形筒体(1)、安装座(2)与底孔间隙焊缝(11)处的变形；步骤五：焊接完后待底孔间隙焊缝(11)焊缝冷却至常温后，通过向右旋转螺纹套筒(4)，对上支撑杆(32)、下支撑杆(5)进行拆卸。2CN112139749A说明书1/3页一种环形筒体安装座的焊接工装及焊接方法技术领域[0001]本发明涉及一种环形筒体安装座的焊接工装及焊接方法，属于航空配件安装技术领域。背景技术[0002]混合器机匣是航空发动机的重要零部件，零件呈封闭的回转结构，如图1所示，零件主要由两安装边、环形筒体及几十个安装座焊接组成；在将安装座焊接到环形筒体上时，安装座易凹陷变形，导致焊接后的零件产品报废或加工出超差品，导致零件不能使用；[0003]此前，为了避免安装座在焊接时凹陷