一种铁路轨道探伤装置及其探伤方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112285208A(43)申请公布日2021.01.29(21)申请号202011215492.8(22)申请日2020.11.04(71)申请人郑州铁路职业技术学院地址450000河南省郑州市郑东新区鹏程大道56号(72)发明人李正辉侯园园刘峻峰刘成余伟(74)专利代理机构郑州亦鼎知识产权代理事务所(普通合伙)41188代理人王璐(51)Int.Cl.G01N29/04(2006.01)G01N29/265(2006.01)G01N29/22(2006.01)B61K9/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种铁路轨道探伤装置及其探伤方法(57)摘要本发明公开了一种铁路轨道探伤装置，包括车体，车体底部通过车轮架轴接有车轮，所述车轮架上固定有支撑架，支撑架的顶部和底部分别固定有板簧，支撑架的底部对称固定有两个套筒，套筒的底部安装有第一弹簧，第一弹簧的顶部连接至第一连杆的一端，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与缓冲油缸的底部固定连接，第二连杆中间位置轴接有支撑杆，支撑杆的底部固定在支撑架上，两个缓冲油缸的活塞端共同铰接在第三连杆上，板簧上固定有限位套，第三连杆的两端分别滑动套接在限位套内，限位套的底部安装有触点开关，第三连杆侧面通过探头连接轴安装有轮式超声探头。本发明能够改进现有技术的不足，提高自动探伤的检测结果。CN112285208ACN112285208A权利要求书1/2页1.一种铁路轨道探伤装置，包括车体（1），车体（1）底部通过车轮架（2）轴接有车轮（3），车体（1）内安装有控制箱（4），其特征在于：所述车轮架（2）上固定有支撑架（5），支撑架（5）的顶部和底部分别固定有板簧（6），支撑架（5）的底部对称固定有两个套筒（7），套筒（7）位于板簧（6）的外侧，套筒（7）的底部安装有第一弹簧（8），第一弹簧（8）的顶部连接至第一连杆（9）的一端，第一连杆（9）的另一端与第二连杆（10）的一端铰接，第二连杆（10）的另一端与缓冲油缸（11）的底部固定连接，第二连杆（10）中间位置轴接有支撑杆（12），支撑杆（12）的底部固定在支撑架（5）上，两个缓冲油缸（11）的活塞端共同铰接在第三连杆（13）上，板簧（6）上固定有限位套（14），第三连杆（13）的两端分别滑动套接在限位套（14）内，限位套（14）的底部安装有触点开关（15），第三连杆（13）侧面固定连接有探头连接轴（41），探头连接轴（41）外侧通过轴套（16）安装有轮式超声探头（17），轴套（16）外侧设置有若干个安装孔（18），安装孔（18）底部安装有压力传感器（19），压力传感器（19）的上方通过第二弹簧（20）连接有球形轴瓦（21），球形轴瓦（21）内安装有滚珠（22），滚珠（22）与轮式超声探头（17）滚动接触。2.根据权利要求1所述的铁路轨道探伤装置，其特征在于：所述套筒（7）的内径由中间向两端逐渐缩小，套筒（7）的内壁设置有摩擦层（23），第一连杆（9）的侧壁通过第三弹簧（24）连接有摩擦块（25），摩擦块（25）与摩擦层（23）滑动接触，当车体（1）静置时摩擦块（25）位于套筒（7）内径最大处。3.根据权利要求2所述的铁路轨道探伤装置，其特征在于：所述缓冲油缸（11）顶部设置有活塞（27），缓冲油缸（11）顶面位于活塞（27）外侧设置有环形凹槽（30），环形凹槽（30）内安装有与活塞（27）过盈配合的第一橡胶圈（31），缓冲油缸（11）顶部固定有顶盖（26），顶盖（26）中心开设有用于容纳活塞（27）的通孔（28），顶盖（26）的底面固定有环形弹片（29），环形弹片（29）插接在环形凹槽（30）内，环形弹片（29）与第一橡胶圈（31）压接，通孔（28）内侧壁固定有与活塞（27）过盈配合的第二橡胶圈（32）。4.根据权利要求3所述的铁路轨道探伤装置，其特征在于：所述环形弹片（29）与第一橡胶圈（31）接触一端的内侧面设置有弹性压片（33），弹性压片（33）的底面设置有若干个横截面为梯形的凹槽（34）。5.根据权利要求4所述的铁路轨道探伤装置，其特征在于：所述弹性压片（33）的顶面设置有若干个滑槽（35），环形弹片（29）的内壁上连接有与滑槽（35）一一对应的弹性支撑片（36），弹性支撑片（36）的底部滑动卡接在滑槽（35）内。6.一种权利要求1-5任意一项所述的铁路轨道探伤装置的探伤方法，其特征在于包括以下步骤：A、将车体（1）安放在待测轨道上，使轮式超声探头（17）与轨道表面相接触；B、牵引机构使车体（1）在待测轨道上移动，轮式超声探头（17）对轨道进行同步探测，探测信号发送至控制箱（4），控制箱（4）根据预先设定的第一判