一种挂车车桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112298129A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011190964.9(22)申请日2020.10.30(71)申请人张荣兵地址266000山东省青岛市市南区银川西路67号青岛国际动漫游戏产业园(72)发明人张荣兵曹雅宁(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种挂车车桥总成(57)摘要本发明涉及汽车零件应用技术领域，具体的说是一种挂车车桥总成，包括轮毂、车桥、刹车毂和散热机构；所述车桥的两端连接有轮毂；所述刹车毂固接在轮毂的内壁；所述刹车毂内壁设置有刹车片；所述轮毂内部设置有散热机构；所述散热机构驱动组件和吹气组件；所述驱动组件包括支撑杆、转轴、直齿轮、内齿轮圈、圆轮、第一连杆、第二连杆；所述支撑杆固接在车桥的侧壁；所述转轴转动连接在支撑杆的侧壁；所述转轴的端部设置连接有直齿轮；所述内齿轮圈固接在刹车毂的侧壁，且内齿轮圈与直齿轮程啮合状态；所述圆轮设置在转轴的侧壁；所述第一连杆偏心连接在圆轮的侧壁；所述第二连杆铰接于第一连杆；实现了对刹车毂的散热。CN112298129ACN112298129A权利要求书1/1页1.一种挂车车桥总成，其特征在于：包括轮毂(1)、车桥(2)、刹车毂(3)和散热机构(4)；所述车桥(2)的两端连接有轮毂(1)；所述刹车毂(3)固接在轮毂(1)的内壁；所述刹车毂(3)内壁设置有刹车片(31)；所述轮毂(1)内部设置有散热机构(4)；所述散热机构(4)驱动组件(41)和吹气组件(42)；所述驱动组件(41)包括支撑杆(411)、转轴(412)、直齿轮(413)、内齿轮圈(414)、圆轮(415)、第一连杆(416)、第二连杆(417)；所述支撑杆(411)固接在车桥(2)的侧壁；所述转轴(412)转动连接在支撑杆(411)的侧壁；所述转轴(412)的端部设置连接有直齿轮(413)；所述内齿轮圈(414)固接在刹车毂(3)的侧壁，且内齿轮圈(414)与直齿轮(413)程啮合状态；所述圆轮(415)设置在转轴(412)的侧壁；所述第一连杆(416)偏心连接在圆轮(415)的侧壁；所述第二连杆(417)铰接于第一连杆(416)。2.根据权利要求1所述的一种挂车车桥总成，其特征在于：所述吹气组件(42)包括壳体(421)、推板(422)、气囊(423)、第一导气管(424)和第一出气口(425)；所述壳体(421)设置在车桥(2)的内部，且第二连杆(417)贯穿设置在壳体(421)的顶部；所述推板(422)设置在壳体(421)的内部；所述气囊(423)设置在壳体(421)的底部；所述第一导气管(424)贯穿设置在壳体(421)的侧壁，且与气囊(423)呈连通状态；所述第一出气口(425)设置在第一导气管(424)的顶部。3.根据权利要求2所述的一种挂车车桥总成，其特征在于：所述第一导气管(424)的侧壁设置有第二出气口(431)；所述车桥(2)的顶部固接有直杆(432)；所述直杆(432)的侧壁套接有套环(433)，且套环(433)与直杆(432)呈转动配合；所述套环(433)的侧壁固接有扇叶(434)；所述直杆(432)的侧壁固接有限位块(435)。4.根据权利要求3所述的一种挂车车桥总成，其特征在于：所述车桥(2)的内部设置有雾化机构(44)；所述雾化机构(44)包括第二导气管(441)、第三出气口(442)、水箱(443)、出水管(444)、环形管(445)、喷水管(446)和第三导气管(447)；所述第二导气管(441)设置在气囊(423)的侧壁；所述第三出气口(442)设置在第二导气管(441)的顶部；所述水箱(443)设置在车桥(2)的内部；所述出水管(444)设置在水箱(443)的侧壁；所述环形管(445)设置在第二导气管(441)的侧壁，且与出水管(444)呈连通状态；所述喷水管(446)设置在第二导气管(441)的内内壁，且与环形管(445)呈连通状态；所述喷水管(446)呈倾斜布置；所述第三导气管(447)设置在气囊(423)的侧壁。5.根据权利要求4所述的一种挂车车桥总成，其特征在于：所述车桥(2)的侧壁设置有刹车泵(51)；所述刹车泵(51)的输出端设置有推杆(52)；所述推杆(52)的端部设置有U形环(53)；所述U形环(53)内铰接有第三连杆(54)；所述第三连杆(54)的端部固接有第四连杆(55)；所述第四连杆(55)的端部固接有凸轮(56)。6.根据权利要求5所述的一种挂车车桥总成，其特征在于：所述刹车片(31)的侧壁设置有弹性布(311)；所述轮毂(1)的端部设置有弹性板