一种挂车气囊车桥提升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107985000A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711200895.3(22)申请日2017.11.27(71)申请人马鞍山市海华金属制品有限公司地址243173安徽省马鞍山市当涂县石桥镇工业园区(72)发明人夏进(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人方琦(51)Int.Cl.B60G17/015(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种挂车气囊车桥提升装置(57)摘要本发明公开了一种挂车气囊车桥提升装置,包括挂车底盘，所述挂车底盘的底壁上设有安装座，所述安装座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部安装有驱动电机，所述安装座的底壁上对称安装有两个安装板，两个所述安装板之间安装有安装杆，所述安装杆上转动连接有两个旋转杆，两个所述旋转杆远离安装杆的一端均安装有车轴，两个所述车轴远离旋转杆一端均安装有车轮，所述驱动电机的驱动端上安装有驱动杆，所述驱动杆上套设有活动螺母，所述活动螺母的两侧壁上对称安装有两个固定杆。本发明结构简单，易于实现，通过驱动电机快速便捷地完成对挂车车轮的升降操作，耗时短，灵活性高，有利于提高工作效率。CN107985000ACN107985000A权利要求书1/1页1.一种挂车气囊车桥提升装置，包括挂车底盘（1），其特征在于：所述挂车底盘（1）的底壁上设有安装座（2），所述安装座（2）的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部安装有驱动电机（3），所述安装座（2）的底壁上对称安装有两个安装板（4），两个所述安装板（4）之间安装有安装杆（5），所述安装杆（5）上转动连接有两个旋转杆（6），两个所述旋转杆（6）远离安装杆（5）的一端均安装有车轴（7），两个所述车轴（7）远离旋转杆（6）一端均安装有车轮（8），所述驱动电机（3）的驱动端上安装有驱动杆（9），所述驱动杆（9）上套设有活动螺母（10），所述活动螺母（10）的两侧壁上对称安装有两个固定杆（11），两个所述固定杆（11）远离活动螺母（10）一端的底壁上均安装有顶杆（12），且两个顶杆（12）分别贯穿安装座（2）的内部的底壁并延伸至安装座（2）的下侧，两个所述顶杆（12）的底端分别与两个旋转杆（6）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种挂车气囊车桥提升装置，其特征在于：两个所述固定杆（11）相反的一端均设有限位滑块（13），所述安装座（2）的内侧壁上开设有与限位滑块（13）相互配合的限位滑槽（14）。3.根据权利要求1所述的一种挂车气囊车桥提升装置，其特征在于：所述挂车底盘（1）的底壁上对称安装有两个硬质弹簧（15），两个所述硬质弹簧（15）的底端均固定连接在两个旋转杆（6）上。4.根据权利要求1所述的一种挂车气囊车桥提升装置，其特征在于：所述驱动杆（9）的外侧壁上开设有活动螺母（10）相互啮合的螺纹。5.根据权利要求1所述的一种挂车气囊车桥提升装置，其特征在于：所述挂车底盘（1）的外侧壁上安装有正转开关和反转开关，所述驱动电机（3）的输入端通过正转开关和反转开关与外置电源的输出端电连接。2CN107985000A说明书1/2页一种挂车气囊车桥提升装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种挂车气囊车桥提升装置。背景技术[0002]大多数挂车在空载行驶时，所有轮胎都着地，在行驶过程中，轮胎与地面的摩擦力加大，增大了牵引车的功率损耗，油耗加大，而且加速了挂车的轮胎磨损，为了解决这一问题，目前通过对挂车车轴的提升来实现，而现有的提升机构是采用空气悬挂外加复杂的控制阀来实现的，空气悬挂结构复杂，而且价格昂贵。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中挂车车轴提升机构结构较为复杂的问题，而提出的一种挂车气囊车桥提升装置。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种挂车气囊车桥提升装置，包括挂车底盘，所述挂车底盘的底壁上设有安装座，所述安装座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部安装有驱动电机，所述安装座的底壁上对称安装有两个安装板，两个所述安装板之间安装有安装杆，所述安装杆上转动连接有两个旋转杆，两个所述旋转杆远离安装杆的一端均安装有车轴，两个所述车轴远离旋转杆一端均安装有车轮，所述驱动电机的驱动端上安装有驱动杆，所述驱动杆上套设有活动螺母，所述活动螺母的两侧壁上对称安装有两个固定杆，两个所述固定杆远离活动螺母一端的底壁上均安装有顶杆，且两个顶杆分别贯穿安装座的内部的底壁并延伸至安装座的下侧，两个所述顶杆的底端分别与两个旋转杆活动连接。[0005]优选地，两个所述固定杆相反的一端均设有限位滑块，所述安装座的内侧壁上开设有与限位滑块相互配合的限位滑槽。[0006]优选地，