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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112319757A(43)申请公布日2021.02.05(21)申请号202011314705.2(22)申请日2020.11.20(71)申请人浙江海洋大学地址316022浙江省舟山市定海区临城街道长峙岛海大南路1号(72)发明人江有福李得超(74)专利代理机构太原申立德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14115代理人程园园(51)Int.Cl.B63H21/30(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称一种船舶主机横撑加强结构(57)摘要本发明公开了一种船舶主机横撑加强结构,包括横撑加强结构主体、船舶主机、电机和伸缩杆,所述横撑加强结构主体的表面铰接有第一连接杆,且第一连接杆的内侧插设在第一固定块的内部,所述第一固定块的内部固定连接有第一弹簧,所述第一固定块固定在船舶主机的表面,且船舶主机的表面固定连接有支撑套架,所述横撑加强结构主体的内部开设有第一插设槽,所述横撑加强结构主体的内部装设有第一支撑杆。该船舶主机横撑加强结构,通过第四弹簧减小伸缩杆收缩延伸时带来的冲击力,从而使第三弹簧减少震动时产生的冲击力,便于让船体上层建筑振动减小,通过插设杆插设在第三插设槽内,从而方便在紧急情况时对船舶主机进行加固。CN112319757ACN112319757A权利要求书1/2页1.一种船舶主机横撑加强结构,包括横撑加强结构主体(1)、船舶主机(11)、电机(16)和伸缩杆(24),其特征在于:所述横撑加强结构主体(1)的表面铰接有第一连接杆(2),且第一连接杆(2)的内侧插设在第一固定块(5)的内部,所述第一固定块(5)的内部固定连接有第一弹簧(12),所述第一固定块(5)固定在船舶主机(11)的表面,且船舶主机(11)的表面固定连接有支撑套架(4),所述横撑加强结构主体(1)的内部开设有第一插设槽(101),所述横撑加强结构主体(1)的内部装设有第一支撑杆(3),且第一支撑杆(3)的两侧固定连接有连接块(301),所述横撑加强结构主体(1)的内侧固定连接有第二连接杆(6),且第二连接杆(6)的表面固定连接有连接板(7),所述连接板(7)的表面开设有滑动槽(23),所述滑动槽(23)的内部插设有第三滑动块(22),且第三滑动块(22)的表面铰接有第三连接杆(21),所述船舶主机(11)的表面固定连接有第三固定块(17),且第三固定块(17)的内部开设有第二限位槽(18),所述第二限位槽(18)的内部插设有第二滑动块(19),且第二滑动块(19)的内侧固定安装有第三弹簧(20),所述船舶主机(11)的表面固定连接有伸缩杆(24),所述伸缩杆(24)的表面套有第四弹簧(25),所述横撑加强结构主体(1)的内侧固定安装有辅助支撑块(10),所述横撑加强结构主体(1)的内部插设有插设杆(8),所述横撑加强结构主体(1)的内部插设有转动杆(15),且转动杆(15)的表面固定连接有齿轮(26),所述转动杆(15)的背面固定连接有电机(16),所述船舶主机(11)的表面固定连接有第二固定块(9),且第二固定块(9)的内部装设有挡板(14),所述挡板(14)的内侧固定连接有第二弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述第一固定块(5)包括第一限位槽(501)和第一橡胶块(502),所述第一固定块(5)的内部开设有第一限位槽(501),且第一固定块(5)的内侧固定连接有第一橡胶块(502)。3.根据权利要求1所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述第一连接杆(2)包括第一滑动块(201),所述第一连接杆(2)的内侧铰接有第一滑动块(201),且第一滑动块(201)插设在第一限位槽(501)内部。4.根据权利要求1所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述支撑套架(4)包括第二插设槽(401),所述支撑套架(4)的内部开设有第二插设槽(401),所述支撑套架(4)的内部插设有连接块(301)。5.根据权利要求1所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述第二固定块(9)包括第三插设槽(901)和第二橡胶块(902),所述第二固定块(9)的内部开设有第三插设槽(901),所述第三插设槽(901)的内侧固定连接有第二橡胶块(902)。6.根据权利要求1所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述插设杆(8)的内侧为矩形结构,且插设杆(8)与第三插设槽(901)组成卡合式结构。7.根据权利要求1所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述插设杆(8)包括齿槽(801),所述插设杆(8)的底端开设有齿槽(801)。8.根据权利要求3所述的一种船舶主机横撑加强结构,其特征在于:所述第一滑动块(2