一种摩托车横撑支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111186506A(43)申请公布日2020.05.22(21)申请号201811357216.8(22)申请日2018.11.15(71)申请人重庆国坤工贸有限公司地址402260重庆市江津区珞璜工业园B区(72)发明人杨建坤(51)Int.Cl.B62H1/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种摩托车横撑支架(57)摘要本发明为一种摩托车横撑支架，包括支架本体,支架本体的左侧设置有安装板，安装板的中部设置有固定螺栓，固定螺栓贯穿安装板，支架本体的中部设置有缺口支撑杆，缺口支撑杆的数量为二，两缺口支撑杆通过连接块相连，连接块的中部设置有折叠件，缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，传动杆的一端设置有展开开关，传动杆的另一端设置有支撑圆轴，支撑圆轴的中部设置有支撑圆轴，支撑圆轴的两端均设置有压力弹簧。本发明能够进行展开，使得支撑圆轴变成四瓣展开叶爪状态，使得支架的抓地性更加的牢固；通过拉取展开，能够加上连接块的宽度，使得支架底端受力更加的均匀，加强支架在面对不稳定地形的稳固性。CN111186506ACN111186506A权利要求书1/1页1.一种摩托车横撑支架，其特征在于，包括支架本体,所述支架本体的左侧设置有安装板，所述安装板的中部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述安装板，所述支架本体的中部设置有缺口支撑杆，所述缺口支撑杆的数量为二，两所述缺口支撑杆通过连接块相连，所述连接块的中部设置有折叠件，所述缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，所述缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有展开开关，所述传动杆的另一端设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的中部设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的两端均设置有压力弹簧，所述支撑圆轴由四瓣展开叶爪构成。2.根据权利要求1所述的一种摩托车横撑支架，其特征在于，所述双向螺轴通过两端的螺杆固定设置于所述缺口支撑杆，且所述折叠件设置于所述连接块中。3.根据权利要求1所述的一种摩托车横撑支架，其特征在于，所述展开开关与所述支撑圆轴通过所述传动杆固定连接，且四瓣所述展开叶爪两两之间设置有衔接槽。2CN111186506A说明书1/2页一种摩托车横撑支架技术领域[0001]本发明涉及支撑支架技术领域，具体为一种摩托车横撑支架。背景技术[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而摩托车横撑支架作为摩托车停靠作用的零部件，在摩托车构件中起到至关重要的作用。[0003]现有的摩托车横撑支架，由于车体结构本身较低，传统的支架，只能够单单起到支撑悬空的作用，但在摩托车使用过程中，摩托车停靠的环境是十分多样的，传统的支架，在面对有积水的地面时，时常会使得车轮浸泡在水中，对车轮造成一些损坏，并且在面对松软的地面时，传统的支架根本无法长时间稳定的支撑在地面上，使用起来十分麻烦，并且具有很大的局限性。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种摩托车横撑支架，以改进上述背景技术中提出的问题，本发明设计合理，可以有效地解决传统的支架根本无法长时间稳定的支撑在地面上，使用起来十分麻烦的问题。[0005]为了改进上述问题，本发明是通过如下的技术方案来体现：一种摩托车横撑支架，包括支架本体,所述支架本体的左侧设置有安装板，所述安装板的中部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述安装板，所述支架本体的中部设置有缺口支撑杆，所述缺口支撑杆的数量为二，两所述缺口支撑杆通过连接块相连，所述连接块的中部设置有折叠件，所述缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，所述缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有展开开关，所述传动杆的另一端设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的中部设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的两端均设置有压力弹簧，所述支撑圆轴由四瓣展开叶爪构成。[0006]作为本发明的一种优选实施方式，所述双向螺轴通过两端的螺杆固定设置于所述缺口支撑杆，且所述折叠件紧密设置于所述连接块中。[0007]作为本发明的一种优选实施方式，所述展开开关与所述支撑圆轴通过所述传动杆固定连接，且四瓣所述展开叶爪两两之间设置有衔接槽。[0008]本发明的有益效果：[0009]1.本发明通过在车体支架中设置的双向螺轴，通过将支架支撑杆固定安装于双向螺轴上，通过扳手旋动螺轴，便能够改变支撑杆间的间距，使得支架整体水平高度变高，使得车轮更加远离地面，进而使得车辆能够较好地适应有积水的地面。[0010]2.本发明通过在龙头的内侧设置有支撑圆轴与折叠件，支撑圆