一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112895982A(43)申请公布日2021.06.04(21)申请号202110041913.8(22)申请日2021.01.13(71)申请人中铁工程设计咨询集团有限公司地址100055北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦(72)发明人陈俊林刘建友吕刚陈明郭苏锐宋月光田立杰徐阳陈小强冯欣苏俊生陈训明(74)专利代理机构北京集智东方知识产权代理有限公司11578代理人陈亚斌关兆辉(51)Int.Cl.B60M1/20(2006.01)B60M1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法(57)摘要本发明公开提供一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法，包括多个依次设置的挡土墙，每个挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，第一混凝土基座上固定有接触网杆，接触网杆上设置有监测装置，接触网杆底部连接有底板，底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，支撑件用于调节底板与第一混凝土基座之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆的可伸缩支撑杆。通过可伸缩支撑杆调节接触网杆的倾斜变形、支撑件调节接触网杆的沉降变形，结构简单，易于实现；在每个接触网杆上设置监测装置，可对接触网杆的形态进行实时监控，及时通知工作人员对其形态进行纠正，提高了列车的运营安全性。CN112895982ACN112895982A权利要求书1/1页1.一种铁路接触网杆加固结构，包括多个依次设置的挡土墙，每个所述挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，所述第一混凝土基座上固定有接触网杆，其特征在于，所述接触网杆上设置有监测装置，所述接触网杆底部连接有底板，所述底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，所述支撑件用于调节底板与第一混凝土基座之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆的可伸缩支撑杆。2.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述可伸缩支撑杆包括两个第一可伸缩支撑杆，两个所述第一可伸缩支撑杆分别位于接触网杆两侧，还包括有第二混凝土基座，所述第一可伸缩支撑杆一端连接在接触网杆上，另一端连接在第二混凝土基座上。3.根据权利要求2所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述第一可伸缩支撑杆底部固定有基板，所述基板下方通过槽钢与第二混凝土基座固定。4.根据权利要求2所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述第一可伸缩支撑杆、第二可伸缩支撑杆均包括第二可伸缩支撑杆，所述第二可伸缩支撑杆一端连接在接触网杆上，另一端连接在挡土墙上，且位于挡土墙远离铁轨的一侧。5.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，每个所述可伸缩支撑杆包括第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆之间通过千斤顶连接。6.根据权利要求5所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述第一连接杆、第二连接杆均为L型钢。7.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述支撑件包括螺栓，所述螺栓穿过底板与第一混凝土基座活动连接。8.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，多个所述挡土墙之间通过连接件连接。9.一种铁路接触网杆加固结构的形态控制方法，其特征在于，用于对权利要求1‑8任意一项所述的铁路接触网杆加固结构形态进行控制，包括：通过所述监测装置对接触网杆的形态进行监测；当所述接触网杆发生倾斜变形时，调节所述可伸缩支撑杆的长度；当所述接触网杆发生沉降变形，调节所述支撑件，使所述底板与第一混凝土基座之间的距离增大。2CN112895982A说明书1/3页一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法技术领域[0001]本发明公开涉及铁路防护装置技术领域，尤其涉及一种铁路接触网杆加固结构，还涉及上述加固结构的形态控制方法。背景技术[0002]接触网是铁路安全运营保障系统的重要组成部分，接触网一旦发生变形倾斜，将引起接触网杆及接触网发生侵限、列车弓网与接触网接触不良等问题，严重威胁列车运营安全。在铁路近接工程施工过程中，必须采取可靠措施，确保接触网杆及接触网不发生过量的变形；现有的接触网杆变形后修整较为困难，更换费时费力，并且会增加成本；此外，现有接触网杆发生变形时，工作人员现场巡视才能发现，造成无法及时修整、威胁列车运营安全。发明内容[0003]本公开实施例提供一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法，解决了现有接触网杆变形后修整困难的问题。所述技术方案如下：[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种铁路接触网杆加固结构，包括多个依次设置的挡土墙，每个挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，第一混凝土基座上固定有接触网杆，接触网杆上设置有监测装置，接触网杆底部连接有底板，底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，支撑件用于调节底板与