一种道路桥梁的桥墩防护结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113005885A(43)申请公布日2021.06.22(21)申请号202110095254.6(22)申请日2021.01.25(71)申请人刘帅鹏地址450000河南省郑州市中牟县郑开大道与文明路河南交通职业技术学院内(72)发明人刘帅鹏邹善成张嘎史新亚王丹李文凯李朋(74)专利代理机构西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙)61223代理人耿路(51)Int.Cl.E01D19/02(2006.01)E01F15/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种道路桥梁的桥墩防护结构(57)摘要本发明涉及一种道路桥梁的桥墩防护结构，包括：筒体I，套装固定在桥墩的下部；筒体II，选用橡胶材料，套装设置在筒体的外圈；缓冲装置，设置在筒体I的外圈和筒体II的内圈之间，缓冲装置包括：环状的支撑体，套装设置在筒体II内圈，其内圈通过环形件和筒体I外圈连接，使支撑体和筒体I之间形成环形的间隙，支撑体上均布开设有多个导向孔；支撑杆，穿设在导向孔内，其一端通过弹性件I和筒体I的外圈连接；支撑板，弧形设置，其外弧面和筒体II的内圈连接，其内弧面通过万向节和支撑杆背离弹性件I的一端连接。本装置通过多次缓冲作用，实现对汽车撞击能量的吸收，从而实现对桥墩的保护，减轻汽车和车内人员的损伤，值得推广。CN113005885ACN113005885A权利要求书1/1页1.一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，包括：筒体I(4)，套装固定在桥墩(3)的下部；筒体II(1)，选用橡胶材料，套装设置在筒体(4)的外圈；缓冲装置(2)，设置在筒体I(4)的外圈和筒体II(1)的内圈之间，包括：环状的支撑体(24)，套装设置在筒体II(1)内圈，其内圈通过环形件和筒体I(4)外圈连接，使支撑体(24)和筒体I(4)之间形成环形的间隙，支撑体(24)上均布开设有多个导向孔；支撑杆(23)，穿设在导向孔内，其一端通过弹性件I(25)和筒体I(4)的外圈连接；支撑板(21)，弧形设置，其外弧面和筒体II(1)的内圈连接，其内弧面通过万向节(22)和支撑杆(23)背离弹性件I(25)的一端连接。2.如权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述支撑体(24)和筒体I(4)之间形成的间隙内设置有缓冲结构(5)，缓冲结构(5)设置在支撑杆(23)连接弹性件I(25)的一端，用于对支撑杆(23)进行缓冲。3.如权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述缓冲结构(5)包括：固定座(52)，设置在支撑杆(23)背离支撑板(21)的端部，其中，弹性件I(25)连接在固定座(52)和筒体I(4)的外圈之间；多个弹性件II(51)，连接在每两个相邻的固定座(52)之间，弹性件II(51)的端部和固定座(52)铰接，多个弹性件II(51)和固定座(52)连接形成环形件。4.如权利要求3所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述弹性件II(51)为弧形的金属弹片，所述金属弹片的凸面靠近支撑体(24)设置。5.如权利要求4所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述支撑体(24)和金属弹片之间连接有弹簧(53)。6.如权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述筒体II(1)的内圈和支撑体(24)的外圈套装固定，筒体II(1)的内圈均布开设有多个安装槽，多个支撑板(21)对应安装在安装槽内。2CN113005885A说明书1/3页一种道路桥梁的桥墩防护结构技术领域[0001]本发明涉及桥梁保护技术领域，特别涉及一种道路桥梁的桥墩防护结构。背景技术[0002]我国作为世界上领土面积第三大的国家，一个发达的交通系统对于我国来说是十分重要的，尤其是现阶段国家级城市人口基数比较大，随着人们生活水平的提高，家家户户都开上了小汽车，但也因为小汽车增多的缘故导致交通比较拥堵，因此，高架桥、立交桥诞生了。[0003]高架桥、立交桥一般设置在车流量大的交通枢纽处，其一般由路基、路面、桥墩，桥梁组成，桥梁作为交通网络中重要的组成部分，其可靠性与安全性对保障城市道路交通的正常运行以及居民的正常出行起着至关重要的作用，所以对桥梁的保护是十分重要的。[0004]由于，高架桥、立交桥的桥墩常立于公路中间，极易发生车辆撞击桥墩，这样也会造成桥梁的桥墩损坏及出现人身安全问题。[0005]为此，需要对桥墩进行防护，现有的防护技术，大多是在桥墩的底部外周砌筑水泥隔离墩，然而当汽车撞击隔离墩时，容易造成隔离墩损坏，同时由于隔离墩采用水泥混凝土材料，其硬度比较高，在发生碰撞的同时也会对车辆以及车上人员造成极大损伤，因此，需要提供一种道路桥梁的桥墩防护结构予以解