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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113026616A(43)申请公布日2021.06.25(21)申请号202110459441.8(22)申请日2021.04.27(66)本国优先权数据202110216629.X2021.02.26CN(71)申请人上海仪耐新材料科技有限公司地址201702上海市青浦区徐泾镇高泾路599号C幢3层(72)发明人张宇王宇骅黄华云李德昌钮瑞祎王亚南郦智斌宋启海(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)E01F13/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种全断面电控阻车装置(57)摘要本发明实施例公开一种全断面电控阻车装置,包括阻车基座、支撑杆一、支撑杆二、阻车网和电控箱,所述阻车基座包括迎车面和背车面,所述迎车面和背车面底部相连,迎车面和背车面和形成凹槽,凹槽开口朝上,支撑杆一和支撑杆二分别安装在凹槽的两端,所述凹槽中段设置阻车网,所述阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二分别连接,电控箱安装在阻车基座的一端,本发明能有效对通道进行全断面阻截,保证目标车辆阻停可靠性,避免人员翻越突破。CN113026616ACN113026616A权利要求书1/1页1.一种全断面电控阻车装置,其特征在于,包括阻车基座、支撑杆一、支撑杆二、阻车网和电控箱,所述阻车基座包括迎车面和背车面,所述迎车面和背车面底部相连,迎车面和背车面和形成凹槽,凹槽开口朝上,支撑杆一和支撑杆二分别安装在凹槽的两端,所述凹槽中段设置阻车网,所述阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二分别连接,电控箱安装在阻车基座的一端。2.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,阻车基座迎车面坡度小于背车面。3.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,支撑杆一和支撑杆二长度相等,支撑杆一和支撑杆二的长度均小于凹槽长度的1/2。4.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,支撑杆一和支撑杆二底端通过导向轴与阻车基座固定连接,所述支撑杆一和支撑杆二与平面的夹角范围为0°~89°。5.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,阻车网长度等于凹槽长度,阻车网高度小于支撑杆一和支撑杆二的高度,阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二通过绑扎连接。6.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,电控箱为梯形结构,电控箱的高度与阻车基座的高度相同,电控箱的两个斜边与迎车面和背车面的斜边重叠。7.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,还包括牵引绳、绑扎环一、绑扎环二和卷扬机,绑扎环一安装在支撑杆一的顶部,绑扎环二安装在支撑杆二的顶部,牵引绳设有2个,一个牵引绳的一端固定在绑扎环一上,该牵引绳绕过支撑杆一底部的导向轴与卷扬机连接,另一个牵引绳的一端固定在绑扎环二上,该牵引绳绕过支撑杆二底部的导向轴与卷扬机连接。8.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,阻车基座底部设有防滑垫。9.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,阻车基座、支撑杆一和支撑杆二材料为碳纤维复合材料制品。10.如权利要求1所述的一种全断面电控阻车装置,其特征在于,阻车网为超高分子量聚乙烯编织而成,经防水、拒油、耐老化处理。2CN113026616A说明书1/3页一种全断面电控阻车装置技术领域[0001]本发明涉及路障阻车技术领域,具体涉及一种全断面电控阻车装置。背景技术[0002]目前的阻车装置为栏杆式,当车辆通行时,栏杆抬起,车辆放行,当要对目标车辆进行阻停时,单一的栏杆式装置很难阻止车辆的冲撞突破,特别是人员的翻越突破。发明内容[0003]有鉴于此,本发明实施例提供了一种全断面电控阻车装置,能有效对通道进行全断面阻截,保证目标车辆阻停可靠性,避免人员翻越突破。[0004]本发明实施例公开一种全断面电控阻车装置,包括阻车基座、支撑杆一、支撑杆二、阻车网和电控箱,所述阻车基座包括迎车面和背车面,所述迎车面和背车面底部相连,迎车面和背车面和形成凹槽,凹槽开口朝上,支撑杆一和支撑杆二分别安装在凹槽的两端,所述凹槽中段设置阻车网,所述阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二分别连接,电控箱安装在阻车基座的一端。[0005]在本发明一实施例中,阻车基座迎车面坡度小于背车面。[0006]在本发明一实施例中,支撑杆一和支撑杆二长度相等,支撑杆一和支撑杆二的长度均小于凹槽长度的1/2。[0007]在本发明一实施例中,支撑杆一和支撑杆二底端通过导向轴与阻车基座固定连接,所述支撑杆一和支撑杆二与平面的夹角范围为0°~89°。[0008]在本发明一实施例中,阻车网长度等于凹槽长度,阻车网高度小于支撑杆一和支撑杆二的高度,阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二通过绑扎