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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112962491A(43)申请公布日2021.06.15(21)申请号202110175090.8(22)申请日2021.02.09(71)申请人四川九洲电器集团有限责任公司地址621000四川省绵阳市科创园区九华路6号(72)发明人朱鹏龙白竹川吴磊张庆军(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人唐邦英(51)Int.Cl.E01F13/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种阻车装置(57)摘要本发明公开了一种阻车装置,包括支撑架、转动机构和阻拦网;所述转动机构安装在支撑架上,所述转动机构包括第一转轴、第二转轴和驱动机构;所述第一转轴和第二转轴分别安装在支撑架的两侧,所述第一转轴通过固定座与第一排放气钉连接,所述第二转轴通过固定座与第二排放气钉连接,所述第一排放气钉和第二排放气钉在外力作用下能够脱离固定座;所述驱动机构用于驱动第一转轴和第二转轴转动,通过第一转轴和第二转轴转动实现第一排放气钉、第二排放气钉分别扎入汽车前轮和后轮;所述阻拦网放置在支撑架内;所述阻拦网两端分别与第一排放气钉、第二排放气钉连接。本发明解决了现有柔性阻车装置布设时间长、制动距离长、拦阻效果较差的问题。CN112962491ACN112962491A权利要求书1/2页1.一种阻车装置,其特征在于,包括支撑架(1)、转动机构(2)和阻拦网(3);所述转动机构(2)安装在支撑架(1)上,所述转动机构(2)包括第一转轴(21)、第二转轴(22)和驱动机构;所述第一转轴(21)和第二转轴(22)分别安装在支撑架(1)的两侧,所述第一转轴(21)通过固定座(24)与第一排放气钉(25)连接,所述第二转轴(22)通过固定座(24)与第二排放气钉(26)连接,所述第一排放气钉(25)和第二排放气钉(26)在外力作用下能够脱离固定座(24);所述驱动机构用于驱动第一转轴(21)和第二转轴(22)转动,通过第一转轴(21)和第二转轴(22)转动实现第一排放气钉(25)、第二排放气钉(26)分别先后扎入汽车前轮和后轮;所述阻拦网(3)放置在支撑架(1)内;所述阻拦网(3)两端分别与第一排放气钉(25)、第二排放气钉(26)连接。2.根据权利要求1所述的一种阻车装置,其特征在于,所述驱动机构包括连杆机构和弹片(23),所述弹片(23)设置在第一转轴(21)和第二转轴(22)上,第一转轴(21)转动至工作状态时通过连杆机构驱动第二转轴(22)解锁,所述第一转轴(21)和第二转轴(22)通过弹片(23)的作用实现转动,所述连杆机构包括挂钩(28)、导向基座(203)和限位卡块(206);所述挂钩(28)通过固定块(27)与第一转轴(21)连接,当阻车装置处于待机状态时,挂钩(28)通过插销锁紧;所述导向基座(203)上穿设有滑动轴(202),所述滑动轴(202)一端设置有与挂钩(28)相配合的磁性挂杆(201),另一端设置有解脱头(205),所述滑动轴(202)上在解脱头(205)和导向基座(203)之间设置有复位弹簧(204);所述限位卡块(206)设置在第二转轴(22)上,所述解脱头(205)用于锁紧限位卡块(206)。3.根据权利要求2所述的一种阻车装置,其特征在于,所述滑动轴(202)一端设置有方形槽,所述磁性挂杆(201)通过螺栓或螺钉安装在方形槽内。4.根据权利要求2所述的一种阻车装置,其特征在于,所述挂钩(28)转动设置在固定块(27)上。5.根据权利要求1所述的一种阻车装置,其特征在于,所述驱动机构包括第一电机和第二电机,所述第一电机和第二电机分别用于驱动第一转轴(21)和第二转轴(22)转动。6.根据权利要求1所述的一种阻车装置,其特征在于,所述支撑架(1)包括底板(13)、支座(12)和盖板(11),所述支座(12)安装在底板(13)上,所述支座(12)内形成用于容纳阻拦网(3)的腔体,所述盖板(11)用于封闭腔体。7.根据权利要求6所述的一种阻车装置,其特征在于,所述支座(12)包括迎车坡面和背车坡面,所述迎车坡面和背车坡面呈对称设置,所述迎车坡面和背车坡面均是低端与底板(13)连接,高端水平延伸形成水平板,所述第一转轴(21)安装在背车坡面与水平板相交的位置,所述第二转轴(22)安装在迎车坡面与水平板相交的位置,所述背车坡面上分别设置有与第一排放气钉(25)、弹片(23)相配合的第一通槽(16)、第二通槽(17);所述迎车坡面上分别设置有与第二排放气钉(26)、弹片(23)相配合的第一通槽(16)、第二通槽(17)。8.根据权利要求7所述的一种阻车装置,其特征在于,所述水平板上设置有与第一通槽(16)连通的限位槽,