一种轨道车辆静力试验车体支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113049276A(43)申请公布日2021.06.29(21)申请号202110339465.X(22)申请日2021.03.30(71)申请人中国飞机强度研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子二路3号(72)发明人张辉张丽红张昭闫林梁青翔龙(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人郭鹏鹏(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种轨道车辆静力试验车体支撑装置(57)摘要本申请属于轨道车辆静力试验车体支撑设计技术领域，具体涉及一种轨道车辆静力试验车体支撑装置，包括：支撑杆；转接杆；螺套，其一端螺接在支撑杆的一端，其另一端螺接在转接杆的一端，其两端的螺纹旋向相反；空簧位顶盘；轨道假件；车轮支撑组件，放置在轨道假件上，能够沿轨道假件运动；抬车位顶盘；抬车位固定台；轨道车辆静力试验车体支撑装置具有：空簧位支撑状态，转接杆背向螺套的一端连接在车轮支撑组件上，空簧位顶盘连接在转接杆背向螺套的一端；抬车位支撑状态，转接杆背向螺套的一端连接在抬车位固定台上，抬车位顶盘连接在转接杆背向螺套的一端。CN113049276ACN113049276A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，包括：支撑杆(1)；转接杆(2)；螺套(3)，其一端螺接在所述支撑杆(1)的一端，其另一端螺接在所述转接杆(2)的一端，其两端的螺纹旋向相反；空簧位顶盘(4)；轨道假件(5)；车轮支撑组件(6)，放置在所述轨道假件(5)上，能够沿所述轨道假件(5)运动；抬车位顶盘(7)；抬车位固定台(8)；所述轨道车辆静力试验车体支撑装置具有：空簧位支撑状态，所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端连接在所述车轮支撑组件(6)上，所述空簧位顶盘(4)连接在所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端；抬车位支撑状态，所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端连接在所述抬车位固定台(8)上，所述抬车位顶盘(7)连接在所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端。2.根据权利要求1所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，所述轨道假件(5)包括：轨道板，其上具有两条平行的轨道槽；所述车轮支撑组件(6)包括：支撑板(9)；两个支座(10)，连接在所述支撑板(9)的一侧；每个所述支座(10)具有条形槽；多个连接销(11)；多个圆柱滚子轴承(12)，每两个圆柱滚子轴承(12)位置相对，构成一对圆柱滚子轴承(12)；每对所述圆柱滚子轴承(12)中的一个所述圆柱滚子轴承(12)通过一个连接销(11)连接在一个所述条形槽中，以及卡入一个所述轨道槽中，能够沿该轨道槽滚动，另一所述圆柱滚子轴承(12)通过一个连接销(11)连接在另一个所述条形槽中，以及卡入另一个所述轨道槽中，能够沿该轨道槽滚动；所述轨道车辆静力试验车体支撑装置处于所述空簧位支撑状态时，所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端连接在所述支撑板(9)背向所述两个所述支座(10)的一侧。3.根据权利要求2所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，所述车轮支撑组件(6)还包括：多个假轮(18)，每个所述假轮(18)对应套接在一个所述圆柱滚子轴承(12)上，卡入对应的轨道槽中。4.根据权利要求2所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，所述车轮支撑组件(6)还包括：加强框(13)，位于两个所述支座(10)之间，与两个所述支座(1)连接。5.根据权利要求1所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，还包括：2CN113049276A权利要求书2/2页空簧位垫片(14)，连接在所述空簧位顶盘(4)的一侧；所述轨道车辆静力试验车体支撑装置处于：所述空簧位支撑状态时，所述空簧位顶盘(4)背向所述空簧位垫片(14)的一侧连接在所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端。6.根据权利要求1所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，还包括：抬车位垫片(15)，连接在所述抬车位顶盘(7)的一侧；所述轨道车辆静力试验车体支撑装置处于：所述抬车位支撑状态时，所述抬车位顶盘(7)背向所述抬车位垫片(15)的一侧连接在所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端。7.根据权利要求1所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其特征在于，还包括：测力传感器(16)，连接在所述转接杆(2)背向所述螺套(3)的一端；所述轨道车辆静力试验车体支撑装置处于：所述空簧位支撑状态时，所述测力传感器(16)连接在所述空簧位顶盘(4)上；所述抬车位支撑状态时，所述测力传感器(16)连接在所述抬车位顶盘(7)上。8.根据权利要求1所述的轨道车辆静力试验车体支撑装置，其