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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113432685A(43)申请公布日2021.09.24(21)申请号202110608886.8(22)申请日2021.06.01(71)申请人重庆锦亿繁科技发展有限公司地址400000重庆市长寿区新市街道新民路6号办公楼(72)发明人王强(74)专利代理机构重庆嘉禾共聚知识产权代理事务所(普通合伙)50220代理人吴迪(51)Int.Cl.G01G19/02(2006.01)G01G21/00(2006.01)G01G23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车衡称重装置及称重方法(57)摘要本发明公开一种汽车衡称重装置及称重方法,涉及汽车衡制造领域,包括外壳压力传输机构,所述压力传输机构的两端侧壁设置有侧部限位机构,压力传输机构的底部设置有压力传导机构,压力传导机构的顶端远离压力传输机构的一端固定连接有压力检测机构,所述压力传输机构包括上磅坡,上磅坡垂直于地面的直角边活动连接有称量顶板,称量顶板侧壁固定连接有多个称量支撑杆,称量支撑杆远离称量顶板的一端固定连接有称量底板;同时,本发明在使用时,通过设置液压式的压力传导机构,可实现远程读数,防止不法分子采用信息屏蔽式作弊,通过采用埋设于底面之内的结构,阻止不法分子将碎石等置于汽车衡底部通过反作用力进行作弊。CN113432685ACN113432685A权利要求书1/1页1.一种汽车衡称重装置,包括外壳压力传输机构(1),其特征在于,所述压力传输机构(1)的两端侧壁设置有侧部限位机构(2),压力传输机构(1)的底部设置有压力传导机构(3),压力传导机构(3)的顶端远离压力传输机构(1)的一端固定连接有压力检测机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置,其特征在于,所述压力传输机构(1)包括上磅坡(11),上磅坡(11)垂直于地面的直角边活动连接有称量顶板(12),称量顶板(12)侧壁固定连接有多个称量支撑杆(13),称量支撑杆(13)远离称量顶板(12)的一端固定连接有称量底板(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置,其特征在于,所述侧部限位机构(2)包括侧挡板(21),侧挡板(21)朝向内侧的侧壁对应称量支撑杆(13)的位置开设有限位导轨(22),侧挡板(21)底端固定连接有限流挡板(23),限流挡板(23)贯穿侧挡板(21)的侧壁设置有底面固定板(24),限流挡板(23)底部开设有导流槽(25)。4.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重装置,其特征在于,所述压力检测机构(4)包括保护支撑架(41),保护支撑架(41)底部固定连接于压力传导机构(3)的顶端,保护支撑架(41)内侧底部设置有推力承载板(42),推力承载板(42)远离压力传导机构(3)的一端固定连接有推力检测装置(43),推力检测装置(43)远离推力承载板(42)的一端活动连接有过量保护板(44),保护支撑架(41)的每个内侧壁对应过量保护板(44)的位置开设有保护缓冲槽(45)。5.一种汽车衡称重装置的称重方法,其特征在于,包括如权利要求1‑4所述的任意一项所述的一种汽车衡称重装置,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:让汽车从上磅坡(11)开到称量顶板(12)顶端并停稳。步骤二:在汽车停稳后,称量底板(14)会向下压,使得位于称量底板(14)底部的液态传导体向下压。步骤三:传导体在收到压力之后将其传导入导流槽(25),并通过导流槽(25)进入压力传导机构(3)。步骤四:在压力进入压力传导机构(3)之后,会通过压力传导机构(3)向压力检测机构(4)传导,这一过程把汽车受到的重力转化为向下的压力,并通过压力传导机构(3)将其转换为了向上的推力。步骤五:推力承载板(42)在收到通过压力传导机构(3)传导来的推力之后,会将力再向上传导,这一过程会将力完整地传导进入推力检测装置(43)。步骤六:在汽车超重的情况下,为防止其重量突破承载上限对推力承载板(42)的损害,推力承载板(42)会向上继续推动,使得推力检测装置(43)承载过量的推力。步骤七:为防止超重量过大,造成对设备的损伤,保护支撑架(41)侧壁的保护缓冲槽(45)为整个压力检测机构(4)提供缓冲,防止突然的冲击对四周的不良影响。2CN113432685A说明书1/3页一种汽车衡称重装置及称重方法技术领域[0001]本发明涉及汽车衡制造领域,具体的是一种汽车衡称重装置及称重方法。背景技术[0002]汽车衡俗称地磅,有模拟式和数字式两种,多用于大宗货物计量的主要称重设备,地磅按秤体结构可分为:工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅等。[0003]现有