支撑杆轴承的上侧壳的制造方法及支撑杆轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113524583A(43)申请公布日2021.10.22(21)申请号202110265619.5(22)申请日2021.03.11(30)优先权数据2020-0726412020.04.15JP(71)申请人中西金属工业株式会社地址日本大阪府(72)发明人中村成嘉楢崎康弘(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人任玉敏(51)Int.Cl.B29C45/26(2006.01)B60G15/06(2006.01)B29L31/30(2006.01)B29L31/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称支撑杆轴承的上侧壳的制造方法及支撑杆轴承(57)摘要本发明的目的是提供一种在拥有倾斜圆筒部的合成树脂制的上侧壳的成形中、在使用轴向牵引模的同时能够防止成形品的变形或损坏的上侧壳的制造方法。在定模(3)上设置第1半分割体(5A)，并且在动模(4)上设置第2半分割体(5B)。第1半分割体(5A)和第2半分割体(5B)在倾斜面(I)中相互对合。第1半分割体(5A)在倾斜面(I)中的倾斜圆筒部(2)的内径侧的两端部具有第1平面(6A)，第2半分割体(5B)在倾斜面(I)中的倾斜圆筒部(2)的内径侧的两端部具有第2平面(6B)。第1平面(6A)及第2平面(6B)是在将上侧壳(1)从注射成形模具(M)取出时不产生底切的平面。CN113524583ACN113524583A权利要求书1/1页1.一种支撑杆轴承的上侧壳的制造方法，所述支撑杆轴承具备：上侧壳，被固定在车辆的支撑杆式悬架的支撑杆的上端部；下侧壳，与配置在上述支撑杆的外侧的线圈弹簧间接或直接地连接；上侧轨道轮，被保持在上述上侧壳；下侧轨道轮，被保持在上述下侧壳；以及转动体，在上述上侧轨道轮及上述下侧轨道轮间转动；使上述上侧壳及上述下侧壳为合成树脂制；其特征在于，上述上侧壳拥有相对于上述支撑杆轴承的中心轴倾斜的倾斜圆筒部；上述制造方法使用具有定模及动模的作为轴向牵引模的注射成形模具通过注射成形来制造上述上侧壳；在上述定模上设置第1半分割体，并且在上述动模上设置第2半分割体；上述第1半分割体和上述第2半分割体以倾斜面相互对合；上述第1半分割体在上述倾斜面中的上述倾斜圆筒部的内径侧的两端部具有第1平面；上述第2半分割体在上述倾斜面中的上述倾斜圆筒部的内径侧的两端部具有第2平面；上述第1平面及上述第2平面是在将上述上侧壳从上述注射成形模具取出时不产生底切的平面。2.如权利要求1所述的支撑杆轴承的上侧壳的制造方法，其特征在于，设上述倾斜圆筒部的中心轴相对于上述支撑杆轴承的中心轴的倾斜方向为前方；上述倾斜面在左右方向上延伸；在上述注射成形模具是向上下打开的纵模的情况下，上述倾斜面相对于包含左右方向的铅直面的倾斜角度小于10°；在上述注射成形模具是向左右打开的横模的情况下，上述倾斜面相对于包含左右方向的水平面的倾斜角度小于10°。3.如权利要求1或2所述的支撑杆轴承的上侧壳的制造方法，其特征在于，在将上述注射成形模具关闭的状态下，当将上述定模及上述动模用与上述倾斜圆筒部的中心轴正交的平面切断时，由上述第1平面及上述第2平面构成的矩形状平面的长度是上述定模及上述动模的周长的10％以下。4.一种支撑杆轴承，具备：上侧壳，被固定在车辆的支撑杆式悬架的支撑杆的上端部；下侧壳，与配置在上述支撑杆的外侧的线圈弹簧间接或直接地连接；上侧轨道轮，被保持在上述上侧壳；下侧轨道轮，被保持在上述下侧壳；以及转动体，在上述上侧轨道轮及上述下侧轨道轮间转动；使上述上侧壳及上述下侧壳为合成树脂制；其特征在于，上述上侧壳拥有相对于上述支撑杆轴承的中心轴倾斜的倾斜圆筒部；设上述倾斜圆筒部的中心轴相对于上述支撑杆轴承的中心轴的倾斜方向为前方，在上述倾斜圆筒部的前后方向中央部的内径侧的左右具有矩形状平面。2CN113524583A说明书1/6页支撑杆轴承的上侧壳的制造方法及支撑杆轴承技术领域[0001]本发明涉及在车辆的支撑杆式悬架中使用的支撑杆轴承的上侧壳的制造方法。背景技术[0002]作为通过线圈弹簧进行车轮相对于车体的支承、并且为了将上下振动吸收而具备震动吸收器(shockabsorber)的悬架，有将内置有震动吸收器的伸缩的柱(支撑杆)固定在车轴上的支撑杆式悬架。支撑杆式悬架主要作为乘用车的前轮用而被广泛使用。[0003]作为在支撑杆式悬架的上部使用的支撑杆轴承，有将保持上侧轨道轮的上侧壳及保持下侧轨道轮的下侧壳用合成树脂成形的结构(例如，专利文献1及2参照)。[0004]作为将上侧壳及下侧壳成形的合成树脂，例如使用作为工程塑料的聚酰胺系树脂(专利文献1的[0045]段)。在滚动轴承型的支撑杆轴承的情