一种铁道机车车轮快速更换装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113895181A(43)申请公布日2022.01.07(21)申请号202111335959.7(22)申请日2021.11.12(71)申请人吉林铁道职业技术学院地址132200吉林省吉林市永吉经济开发区吉桦东路1号(72)发明人白雪(74)专利代理机构西安汇恩知识产权代理事务所(普通合伙)61244代理人曹昆(51)Int.Cl.B60B29/00(2006.01)B61K5/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种铁道机车车轮快速更换装置(57)摘要一种铁道机车车轮快速更换装置，本发明涉及铁道机车维护工装技术领域位置调节件设置在轨道的前后两侧，承重座固定设置在位置调节件上，承重板为两个，且分别设置在前后两侧的承重座的上方，支撑套从左至右等距固定设置在承重板上远离轨道的一侧的壁上，支撑套活动套设在支撑杆的上端，顶升液压杆的输出端固定设置在承重板的顶板下表面上，承重杆设置在承台的下方，且承重杆的前后两端分别架设在前后两侧的承重板的上端；其设置整体的托盘式结构，并在该结构的两侧均设置顶升结构，进而能够实现车辆的整体抬升，进而保证车辆脱离轨道后的稳定性，保证正常的操作。CN113895181ACN113895181A权利要求书1/2页1.一种铁道机车车轮快速更换装置，它包含基座(1)、轨道(2)、承台(3)，其中轨道(2)固定设置在机台的上表面上，承台(3)活动架设在轨道(2)上；其特征在于：它还包含：位置调节件(4)，所述的位置调节件(4)为两个，且前后对称设置在轨道(2)的前后两侧，位置调节件(4)固定设置在基座(1)上；承重座(5)，所述的承重座(5)固定设置在位置调节件(4)上；承重板(6)，所述的承重板(6)为两个，且分别设置在前后两侧的承重座(5)的上方；辅助承重件(7)，所述的辅助承重件(7)为两个，且分别设置在前后两侧的承重座(5)上；支撑套(8)，所述的支撑套(8)从左至右等距固定设置在承重板(6)上远离轨道(2)的一侧的壁上，承重板(6)上等距开设有操作窗口(15)，操作窗口(15)的上端开口设置，且操作窗口(15)与支撑套(8)一一相间设置；支撑杆(9)，所述的支撑杆(9)固定设置在承重座(5)上，支撑套(8)活动套设在支撑杆(9)的上端；顶升液压杆(10)，所述的顶升液压杆(10)固定设置在承重座(5)上，且顶升液压杆(10)的输出端固定设置在承重板(6)的顶板下表面上；承重杆(11)，所述的承重杆(11)设置在承台(3)的下方，且承重杆(11)的前后两端分别架设在前后两侧的承重板(6)的上端。2.根据权利要求1所述的一种铁道机车车轮快速更换装置，其特征在于：所述的位置调节件(4)包含：滑轨(4‑1)，所述的滑轨(4‑1)于轨道(2)的外侧固定设置在基座(1)上；滑块(4‑2)，所述的滑块(4‑2)滑动设置在滑轨(4‑1)上，承重座(5)固定设置在滑块(4‑2)的上表面上，滑块(4‑2)的左右两端均设置有插孔；插杆(4‑3)，所述的插杆(4‑3)活动插设在插孔内；插套(4‑4)，所述的插套(4‑4)固定设置在承台(3)的端头，插杆(4‑3)的活动端活动插设在插套(4‑4)内；在车辆于轨道(2)上停放完成后，通过插杆(4‑3)将滑块(4‑2)与承台(3)连接，进而通过滑动滑块(4‑2)，同时带动承台(3)移动，使得两者均与车辆的底盘对齐对接。3.根据权利要求1所述的一种铁道机车车轮快速更换装置，其特征在于：所述的辅助承重件(7)包含：承重块(7‑1)，所述的承重块(7‑1)设置在承重座(5)的上表面上，且其设置在承重板(6)与轨道(2)之间；连接杆(7‑2)，所述的连接杆(7‑2)固定设置在承重块(7‑1)的下表面上，承重座(5)的上表面上开设有滑槽(7‑3)，滑槽(7‑3)前后设置，且其设置在承重板(6)的下方，连接杆(7‑2)滑动设置在滑槽(7‑3)内，且连接杆(7‑2)的活动端从承重板(6)的下方伸出至其远离承重块(7‑1)的一侧设置；在通过顶升液压杆(10)将承重板(6)顶起后，通过拉杆拉动承重块(7‑1)至承重板(6)的下方，进而通过承重块(7‑1)将承重板(6)垫住。4.根据权利要求3所述的一种铁道机车车轮快速更换装置，其特征在于：所述的承重块(7‑1)的上表面上开设有限位槽(12)，且限位槽(12)的宽度大于承重板(6)的竖板的厚度设2CN113895181A权利要求书2/2页置，在承重块(7‑1)垫在承重板(6)的下方时没承重板(6)的竖板下边插在承重块(7‑1)的限位槽(12)内。5.根据权利要求1所述的一种铁道机车车轮快速更换装置，其特征在于：所述的承台(3)的下表面上固定