一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114290999A(43)申请公布日2022.04.08(21)申请号202210011716.6B60R11/04(2006.01)(22)申请日2022.01.06B60S1/66(2006.01)(71)申请人广东科学技术职业学院地址519090广东省珠海市金湾区珠海大道南侧65号广东科学技术职业学院汽车工程学院(72)发明人刘称意张林飞谢小娟吴云溪赖建生胡勇郭长帅吕远谋何宁发姚亿鑫麦李梁陈磊林灿宇(74)专利代理机构西安方诺专利代理事务所(普通合伙)61285代理人李思琼(51)Int.Cl.B60R3/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构(57)摘要一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，属于新能源设备技术领域，为了解决雨天行驶时电动客车车窗紧闭其内部空气流动性不理想，空气质量差影响乘客健康；以及部分城市公交站牌前地势低洼积水，公交司机不靠边停车时，乘客踏水上下车弄湿鞋和衣服影响出行的问题；本发明通过电机的正反向旋转配合调节丝杆控制踏板自动进出安装槽，踏板滑出安装槽后在连接弹簧的作用下自动带动踏板底部的支撑杆偏转竖立，利用支撑杆支撑踏板后设置于积水中供给乘客上下车踏行，并借助车体顶部设置的通风件对混杂雨水的气流进行干湿分离处理，气流输送到车厢内进行通风；本发明使用便捷，能够充分解决雨天行驶客车车窗封闭造成的内部空气质量差的问题。CN114290999ACN114290999A权利要求书1/2页1.一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，包括车体(1)和设置于车体(1)一侧的进出口(2)，进出口(2)的一侧内壁上设置有电动推拉折叠门(3)，其特征在于：进出口(2)上端的车体(1)外壁上设置有摄像头(4)，摄像头(4)通过导线与客车操作台相连接，且进出口(2)下端的车体(1)侧壁上设置有安装槽(5)，安装槽(5)远离端口一侧的底板上端设置有电机(6)，电机(6)输出端连接调节丝杆(7)，调节丝杆(7)的外壁上设置有托板件(8)，托板件(8)收纳于安装槽(5)，且车体(1)顶部设置有通风件(9)，通风件(9)连通车体(1)的车厢；托板件(8)包括踏板(81)和设置于踏板(81)顶部的防滑条(82)，踏板(81)两端外壁上分别设置有第一侧板(83)和第二侧板(84)，第一侧板(83)和第二侧板(84)间的踏板(81)底部两侧分别均匀设置有相对应的活动连接件(85)，活动连接件(85)的底部固定连接有支撑杆(86)，且踏板(81)底部同一侧的支撑杆(86)相对的侧壁上设置有固定板(87)，相邻的固定板(87)间通过活动套接条(88)相连接，踏板(81)底部两侧相对的支撑杆(86)侧壁间设置有固定横杆(89)，且靠近第一侧板(83)的固定横杆(89)通过连接弹簧(810)与第一侧板(83)内壁相连接。2.如权利要求1所述的一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，其特征在于：车体(1)的两侧外壁上设置有车窗(10)，车体(1)前端外壁上设置有挡风玻璃窗(11)，挡风玻璃窗(11)上部内侧的车体(1)前端外壁上嵌合安装有显示屏(12)，挡风玻璃窗(11)两侧的车体(1)外壁上固定连接有相对应的后视镜(13)，后视镜(13)底部处设置有红外感应器，且挡风玻璃窗(11)下端的车体(1)两侧外壁上设置有雨刮器(14)。3.如权利要求2所述的一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，其特征在于：第一侧板(83)的上端延伸至踏板(81)上方，第一侧板(83)的底部与第二侧板(84)下端相平齐，第二侧板(84)贯穿连接于调节丝杆(7)的外壁上，且调节丝杆(7)的长度小于第一侧板(83)和第二侧板(84)的间距长度，调节丝杆(7)设置于固定横杆(89)的下方，并与固定横杆(89)的相垂直设置。4.如权利要求3所述的一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，其特征在于：支撑杆(86)底部通过支架设置有滚轮(811)，滚轮(811)的下端面与车体(1)底部车轮下端面相平齐，且踏板(81)收纳于安装槽(5)内腔时，连接弹簧(810)呈压缩状态，支撑杆(86)底部的滚轮(811)倾斜收纳贴合于安装槽(5)底板上端。5.如权利要求4所述的一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，其特征在于：安装槽(5)下端的车体(1)底板上设置有漏水孔(15)，漏水孔(15)连通安装槽(5)，且安装槽(5)上端的车体(1)内部设置有中转水盒(16)，中转水盒(16)底部均匀设置有喷水管(17)，喷水管(17)底部悬置于安装槽(5)顶部端口处，且正对踏板(81)设置，中转水盒(16)顶部一侧设置有输水管(18)，输水管(18)与车