一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统及其振动减缓方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114771843A(43)申请公布日2022.07.22(21)申请号202210679636.8(22)申请日2022.06.16(71)申请人中国飞机强度研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子二路86号(72)发明人王彬文李凯翔代承霖刘小川张飞(74)专利代理机构北京栈桥知识产权代理事务所(普通合伙)11670专利代理师刘婷(51)Int.Cl.B64D11/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统及其振动减缓方法(57)摘要本发明公开了一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统及其振动减缓方法，属于飞机制造技术领域，振动减缓系统包括连接组件、减振组件和弹性支撑组件，连接组件包括设在飞机客舱内底部的工字梁和设在缓冲架下底面的座椅滑轨，减振组件包括与座椅滑轨卡接且内部设有减振弹簧的弹性垫块和设在工字梁和座椅滑轨之间的侧向减振器，弹性支撑组件包括设在缓冲架上的支撑底座和设在飞机座椅下底面的安装球座，安装球座下方卡接有周向铰接有支撑杆的活动球头，支撑底座上设有滑动杆，支撑杆与滑动杆卡接；本发明的振动减缓系统结构设计合理，低频振动抑制效果显著，有利于提高客机乘坐的舒适性。CN114771843ACN114771843A权利要求书1/2页1.一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统，其特征在于，包括连接组件（1）、减振组件（2）和弹性支撑组件（3）；所述连接组件（1）包括两个分别通过紧固螺栓平行设置在飞机客舱内底部的工字梁（10）和两个位于所述工字梁（10）上方且通过紧固螺栓平行设置在缓冲架（4）下底面两侧的座椅滑轨（11），两个工字梁（10）的顶端均贯穿设置有数个安装孔（100），两个所述座椅滑轨（11）分别与两个工字梁（10）上下位置一一对应，且两个座椅滑轨（11）下端均设置有数个安装卡槽（110）；所述减振组件（2）包括数个与所述安装卡槽（110）一一对应活动卡接的弹性垫块（20）和数个设置在工字梁（10）和座椅滑轨（11）之间且与所述安装孔（100）一一对应固定连接的侧向减振器（21）；各个所述弹性垫块（20）内部均活动卡接有与所述工字梁（10）上端面抵接的减振弹簧（200），所述侧向减振器（21）包括外壳体（210）和连接螺杆（211），所述外壳体（210）活动卡接在安装孔（100）内部，外壳体（210）内部填充有弹性橡胶块（212），所述连接螺杆（211）依次贯穿座椅滑轨（11）和弹性橡胶块（212），连接螺杆（211）下端部螺纹连接有带帽螺母（2110）；所述弹性支撑组件（3）包括数个设置在所述缓冲架（4）上端面的支撑底座（30）和数个位于所述支撑底座（30）上方且与飞机座椅（5）下底面固定连接的安装球座（31），各个所述安装球座（31）与各个支撑底座（30）上下位置一一对应；各个安装球座（31）下方均活动卡接有活动球头（32），各个所述活动球头（32）的周向均铰接有数个支撑杆（320），各个支撑底座（30）上端面均设置有与各个支撑杆（320）位置对应的滑动杆（33），各个所述滑动杆（33）上从上至下均依次套设有滑套（330）和第一支撑弹簧（331），各个所述滑套（330）分别与对应侧支撑杆（320）的下端部一一对应活动铰接。2.根据权利要求1所述的一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统，其特征在于，还包括辅助缓冲组件（6），所述辅助缓冲组件（6）包括缓冲套筒（60）、连接板（61）和缓冲齿板（62），所述缓冲套筒（60）设置在飞机座椅（5）下底面中心位置，缓冲套筒（60）周向均匀分布有数个通槽（600），所述连接板（61）设置在飞机客舱内底部，连接板（61）上端竖直设置有贯穿缓冲套筒（60）的连接轴杆（610），所述连接轴杆（610）顶端均匀分布有数个缓冲横杆（63），各个所述缓冲横杆（63）分别贯穿对应侧的通槽（600），且各个所述缓冲横杆（63）端部均转动卡接有缓冲齿轮（630），所述缓冲齿板（62）设置有数个，各个缓冲齿板（62）竖直设置在连接板（61）上端面，且各个缓冲齿板（62）分别与对应侧的缓冲齿轮（630）啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统，其特征在于，所述辅助缓冲组件（6）还包括数个设置在连接板（61）上端面且分别位于各个缓冲齿板（62）外侧的阻尼盒（64），各个阻尼盒（64）的内部均滑动卡接有活塞板（640），各个所述活塞板（640）的上端面均设置有贯穿阻尼盒（64）且外部套设有阻尼弹簧（641）的活塞杆（642），各个所述缓冲齿板（62）顶端均转动卡接有导向滑轮（620），各个活塞杆（642）的顶端均设置有穿过对应侧的导向滑轮（620）后与对应测的