一种抗拉散热型新能源汽车用电缆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115083686A(43)申请公布日2022.09.20(21)申请号202210846317.1(22)申请日2022.07.19(71)申请人安徽华上电缆科技有限公司地址241000安徽省芜湖市无为县高沟镇坝湾工业区(72)发明人黄少成居盛文缪鹏生肖含生汪晓林孙国平谢成(74)专利代理机构南京思宸知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32548专利代理师左江峰(51)Int.Cl.H01B7/42(2006.01)H01B7/22(2006.01)H01B7/18(2006.01)H01B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种抗拉散热型新能源汽车用电缆(57)摘要本发明公开了一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架，所述弹性伸缩支架的外侧缠绕设置有三组缆芯，所述弹性伸缩支架的外周面等距设置有支撑杆，且支撑杆沿弹性伸缩支架轴向方向等距分布；还包括：外防护层，所述外防护层设置在支撑杆的顶部，所述外防护层的内侧贴合设置有中间层，所述缆芯的外侧相切设置有内防护套，所述内防护套与中间层之间间隙设置为运输槽。本发明通过双金属片的变形从而打开T形槽的通道进行散热，然后热量散发出去后内防护套的内部的温度随之下降，当内部温度降低时，双金属片偏移角度逐渐减小，最后关闭通道，可以一直保持缆芯工作环境下处在促进缆芯促进充电的温度内。CN115083686ACN115083686A权利要求书1/1页1.一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架（1），所述弹性伸缩支架（1）的外侧缠绕设置有三组缆芯（2），所述弹性伸缩支架（1）的外周面等距设置有支撑杆（3），且支撑杆（3）沿弹性伸缩支架（1）轴向方向等距分布；其特征在于：还包括：外防护层（4），所述外防护层（4）设置在支撑杆（3）的顶部，所述外防护层（4）的内侧贴合设置有中间层（5），所述缆芯（2）的外侧相切设置有内防护套（6），所述内防护套（6）与中间层（5）之间间隙设置为运输槽（7），所述运输槽（7）的内部设置有螺旋贯穿支撑杆（3）的金属丝（8）；T形槽（9），所述T形槽（9）设置在支撑杆（3）的内部并且T形槽（9）的头部贯穿支撑杆（3），所述T形槽（9）的延伸端贯穿支撑杆（3）的顶部，所述T形槽（9）的延伸端均设置有四组双金属片（10）。2.根据权利要求1所述的一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，其特征在于：所述支撑杆（3）由内而外依次贯穿内防护套（6）与中间层（5），所述内防护套（6）与中间层（5）贯穿部位设置有环形弹性橡胶层（11）包裹住支撑杆（3）外壁。3.根据权利要求1所述的一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，其特征在于：所述金属丝（8）由铝丝与铜丝交叉螺旋设置组成，所述金属丝（8）设置有三组分别贯穿沿弹性伸缩支架（1）延伸方向的支撑杆（3）。4.根据权利要求1所述的一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，其特征在于：所述双金属片（10）的正视截面呈弧线结构并且向上翘起，所述双金属片（10）的俯视截面呈扇形结构并且贴合呈闭合结构，所述双金属片（10）的外侧膨胀系数小于内侧。5.根据权利要求1所述的一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，其特征在于：所述中间层（5）包括有弹性层、绝缘层、屏蔽层。6.根据权利要求1所述的一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，其特征在于：所述支撑杆（3）与缆芯（2）交错分布互不影响。2CN115083686A说明书1/5页一种抗拉散热型新能源汽车用电缆技术领域[0001]本发明涉及充电电缆技术领域，具体为一种抗拉散热型新能源汽车用电缆。背景技术[0002]新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。[0003]目前市场上常见的新能源汽车多采用电驱的方式，这种电驱的新能源汽车，在使用充电电缆时会产生热量影响充电效率，所以能想到采用散热的方式保持充电效率，然而充电电缆内部的温度在一定范围内是可以促进充电效率的，并且现有技术中在拉伸充电电缆时仅仅考虑了对缆芯的保护，并没有考虑到充电电缆其他层的保护。[0004]因此，有必要提供一种抗拉散热型新能源汽车用电缆解决上述技术问题。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，以解决上述背景技术存在的问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架，所述弹性伸缩支架的外侧缠绕设置有三组缆芯，所述弹性伸缩支架的外周面等距设置有支撑杆，且支撑杆沿弹性伸缩支架轴向方向等距分布；还包括