增强散热型新能源汽车用充电电缆及其制备方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115985564A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211590247.4H01B13/00(2006.01)(22)申请日2022.12.09(71)申请人无锡市林德电缆有限公司地址214251江苏省无锡市宜兴市官林镇义庄村义都路6号无锡市林德电缆有限公司(72)发明人何泽球何宇勋周杏芬张斌周君刘喜(74)专利代理机构南京行高知识产权代理有限公司32404专利代理师张康王菊花(51)Int.Cl.H01B7/18(2006.01)H01B7/42(2006.01)H01B9/02(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图3页(54)发明名称增强散热型新能源汽车用充电电缆及其制备方法(57)摘要本发明涉及电缆技术领域，公开一种增强散热型新能源汽车用充电电缆，包括支撑骨架，被设置成截面为圆形，内部具有至少一对第一通道；其中，所述第一通道的腔壁与所述线芯之间具有供冷却液流通的液流通道，相邻两个所述液流通道靠近充电枪的一端相互连通，且相互连通的两个所述液流通道的另一端与外部泵液机构连接，使两个所述液流通道形成供冷却液循环流通且彼此独立的循环通道；通过将支撑骨架预制成截面为圆形，节省了填充层和绕包层的结构，简化了线缆内部结构，且支撑骨架使多个线芯分隔设置，在受到外部挤压作用力时，可通过支撑骨架的弹性变形缓冲挤压力，避免线芯受到挤压而被破坏，提高了电缆在户外等环境中使用的可靠性。CN115985564ACN115985564A权利要求书1/3页1.一种增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，包括：支撑骨架(1)，被设置成截面为圆形，内部具有至少一对第一通道(101)；线芯(2)，每根所述线芯(2)的第一端与充电桩线束连接，第二端由所述第一通道(101)的第一端穿入第二端穿出并与充电枪线束连接；屏蔽层(4)，包覆在所述支撑骨架(1)的外壁；内护层(5)，套设在所述屏蔽层(4)的外壁；铠装层(6)，绕包在所述内护层(5)的外壁；隔离层(7)，挤包在所述铠装层(6)的外壁；外护套(8)，挤包在所述隔离层(7)的外壁；其中，所述第一通道(101)的第一端与外部循环泵液装置连通，且沿电缆长度方向由所述第一通道(101)的第一端至第二端依次设有直流区域、回流区域和线缆穿出区域；所述直流区域包括供冷却液流动的进液通道和出液通道，所述进液通道、所述出液通道与所述线芯(2)之间具有供冷却液流动的液流间隙，所述线缆穿出区域仅能供所述线芯(2)通过，所述回流区域被设置在所述直流区域和所述线缆穿出区域之间，并具有连通进液通道和出液通道的第三通道(103)，使所述进液通道与所述出液通道形成可供冷却液循环流动的液流通道，所述线芯(2)被置于液流通道中，并与所述液流通道中循环流动的冷却液热量交换。2.根据权利要求1所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述支撑骨架(1)包括熔接固定的第一段(11)和第二段(12)，所述第一段(11)被设置在靠近充电桩的一端，所述第二段(12)被设置在靠近充电枪的一端。3.根据权利要求2所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述直流区域被设置在所述第一段(11)的内部，包括彼此独立的至少一对所述第一通道(101)，所述回流区域、所述线缆穿出区域被设置在所述第二段(12)内，包括用于连通相邻两个所述第一通道(101)的第三通道(103)以及供所述线芯(2)穿设的第四通道(104)。4.根据权利要求3所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述第四通道(104)的内径与所述线芯(2)的外径相适配，使所述线芯(2)穿设至所述第四通道(104)内的部分与所述第四通道(104)的腔壁相贴合。5.根据权利要求3所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述第一段(11)的内部具有至少一个第二通道(102)，所述第二段(12)的内部具有与所述第二通道(102)相互对接的第五通道(105)，所述第二通道(102)与所述第五通道(105)内均穿设有加强芯(3)。6.根据权利要求5所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述加强芯(3)包括一根纤维绳和六根钢丝绳，采用1+6的正规绞合方式绞合成截面为圆形，所述纤维绳和所述钢丝绳的直径在0.15mm‑0.25mm。7.根据权利要求1所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述屏蔽层(4)包括绕包在所述支撑骨架(1)外壁的铝塑复合带，绕包层数为1‑2层，绕包搭盖率大于20％。8.根据权利要求1所述的增强散热型新能源汽车用充电电缆，其特征在于，所述内护层(5)包括辐照交联聚乙烯层，厚度为0.2mm‑0.3mm。2CN115985564A权利要求书2/3页