一种便于调节的车路协同路侧设备固定装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115479193A(43)申请公布日2022.12.16(21)申请号202211266928.5F16M11/42(2006.01)(22)申请日2022.10.17F16M7/00(2006.01)(71)申请人新唐信通(浙江)科技有限公司地址310000浙江省杭州市萧山区城厢街道金城路39号紫橙国际创新中心2号楼25层(72)发明人刘君李静林李成(74)专利代理机构北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙)11638专利代理师李丹萍(51)Int.Cl.F16M11/04(2006.01)F16M11/08(2006.01)F16M11/18(2006.01)F16M11/26(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种便于调节的车路协同路侧设备固定装置(57)摘要本发明公开了一种便于调节的车路协同路侧设备固定装置，包括底座、转轴、支撑杆、支撑脚一、连接杆、弹簧、支撑脚二、连接杆、滚轮、凹槽、液压缸一、刹车片、配重箱、隔板和监控设备；本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，通过设置的底板、连接箱、液压缸二、伸缩杆一、安装板、伸缩杆二和固定块可以使设备整体进行提高了对车辆的信息采集率；本发明通过设置的固定座、轴承、通孔、滑轨、电机和固定板之间的相互配合可以使监控设备进行旋转调整角度省时省力；本发明通过设置的转轴、支撑杆、支撑脚一、连接杆、弹簧和支撑脚二使设备整体更加稳固。CN115479193ACN115479193A权利要求书1/2页1.一种便于调节的车路协同路侧设备固定装置，包括底座(1)、转轴(2)、支撑杆(3)、支撑脚一(4)、连接杆(5)、弹簧(6)，所述底座(1)两侧连接有转轴(2)，所述转轴(2)下端连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)下方设有支撑脚一(4)，所述支撑杆(3)通过连接杆(5)连接在支撑杆(3)上，所述连接杆(5)外表面上包覆连接有弹簧(6)；其特征在于：还包括支撑脚二(7)、连接杆(8)、滚轮(9)、凹槽(10)、液压缸一(11)、刹车片(12)、配重箱(13)、隔板(14)、升降装置(15)、旋转装置(23)、支撑杆(32)、固定块(33)和监控设备(34)；所述底座(1)底端两侧均固定连接有支撑脚二(7)；所述支撑脚二(7)的底端上固定连接有连接杆(8)，所述滚轮(9)连接在连接杆(8)上；所述支撑脚二(7)的底端中设有凹槽(10)，所述凹槽(10)顶端两侧均固定连接有液压缸一(11)，所述液压缸一(11)的输出端上连接有刹车片(12)；所述底座(1)底端中央处固定连接有配重箱(13)；所述配重箱(13)腔室内部中端固定连接有隔板(14)；所述底座(1)上端固定连接有升降装置(15)；所述升降装置(15)上端固定连接有旋转装置(23)；所述旋转装置(23)上端两侧固定连接有支撑杆(32)；所述监控设备(34)通过两侧的固定块(33)连接在支撑杆(32)上。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车路协同路侧设备固定装置，其特征在于：所述升降装置(15)的具体结构为：包括底板(16)、连接箱(17)、液压缸二(18)、伸缩杆一(19)、安装板(20)、伸缩杆二(21)和固定块(22)；所述底座(1)上端固定连接有底板(16)；所述底板(16)上方设有连接箱(17)，所述连接箱(17)腔室内部顶端两侧固定连接有液压缸二(18)，所述液压缸二(18)的输出端固定连接在底板(16)上；所述连接箱(17)底端两侧固定连接有伸缩杆一(19)；所述伸缩杆一(19)的底端连接在底板(16)两侧；所述连接箱(17)两侧上端固定连接有安装板(20)，所述安装板(20)底端上固定连接有伸缩杆二(21)，所述伸缩杆二(21)的底端连接在底座(1)上；所述底板(16)上端两侧固定连接有固定块(22)，所述固定块(22)位于液压缸二(18)的内侧。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的车路协同路侧设备固定装置，其特征在于：所述旋转装置(23)的具体结构为：包括固定座(24)、轴承(25)、通孔(26)、滑轨(27)、电机(28)、固定板(29)、支撑架(30)和滑块(31)；所述固定座(24)固定连接在连接箱(17)的顶端上；所述固定座(24)顶端腔壁中央处连接有轴承(25)，所述固定座(24)顶端两侧设有通孔(26)；所述固定座(24)上端两侧固定连接有滑轨(27)；所述固定座(24)腔室内部固定连接有电机(28)，所述电机(28)的输出轴连接在轴承(25)中，所述电机(28)的输出轴上固定连接有固定板(29)；所述固定板(29)底端两侧固定连接有支撑架(30)，所述支撑架(30)底端上固定连接有滑块(31)；2C