三角臂加强板的焊接工装夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107378356A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710785397.3(22)申请日2017.09.04(71)申请人东风（武汉）实业有限公司地址430040湖北省武汉市东西湖区金北一路9号（10）(72)发明人方锳泽王义斌杨黄锐魏勇波龙曲波刘祥(74)专利代理机构武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)42231代理人黄君军(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称三角臂加强板的焊接工装夹具(57)摘要本发明公开一种三角臂加强板的焊接工装夹具，其包括底座、夹具拨杆、悬臂杆以及夹装组件，夹具拨杆的一端通过第一铰接点活动铰接在底座上；悬臂杆一端通过第二铰接点活动铰接在底座上，夹具拨杆与悬臂杆之间设有一连杆机构，夹装组件设置在悬臂杆另一端，其包括一与悬臂杆固定连接设置、用于提供竖直向下压力的压头；以及一通过调节部件与悬臂杆活动设置、用于提供竖直向上支撑力的支撑部；当夹具拨杆与悬臂杆垂直设置时，形成机械自锁，压头将加强板下压至待焊接的高度位置，支撑部通过调节部件抵接于加强板的下表面，实现对加强板的悬空锁扣，且支撑部通过调节部件能够相对加强板旋进和旋出，方便对加强板的锁紧与卸件工作。CN107378356ACN107378356A权利要求书1/1页1.一种三角臂加强板的焊接工装夹具，其特征在于，包括底座，所述底座上设有第一铰接点和第二铰接点；一端通过第一铰接点活动铰接在底座上的夹具拨杆；一端通过第二铰接点活动铰接在底座上、并通过连杆机构与所述拨杆动力连接的悬臂杆；设置在所述悬臂杆另一端的夹装组件，所述夹装组件包括一与悬臂杆固定连接设置、用于提供竖直向下压力的压头；以及一通过调节部件与悬臂杆活动设置、用于提供竖直向上支撑力的支撑部；所述夹具拨杆与悬臂杆垂直设置时，所述连杆机构亦与悬臂杆垂直设置，且所述压头将加强板下压至待焊接的高度位置，所述支撑部通过调节部件抵接于所述加强板的下表面，与所述压头形成力学平衡。2.根据权利要求1所述三角臂加强板的焊接工装夹具，其特征在于，所述连杆结构包括设置在夹具拨杆上的第三铰接点，设置在悬臂杆上的第四铰接点，以及两端分别通过第三铰接点、第四铰接点活动铰接在夹具拨杆与悬臂杆之间的连杆。3.根据权利要求1所述三角臂加强板的焊接工装夹具，其特征在于，所述调节部件部件包括一套管、一套杆以及一旋转手柄，其中，所述套管垂直设置在悬臂杆另外一端，所述套杆活动设置在所述套管内，且两端伸出所述套管设置，其中一端与套管之间设有一压缩弹簧，另一端与支撑部固定连接，所述套管上周向开设有一旋转槽，所述旋转手柄穿过旋转槽与所述套杆垂直固定连接。4.根据权利要求1所述三角臂加强板的焊接工装夹具，其特征在于，所述旋转槽一端竖直向上延伸出一锁紧槽，当所述支撑部朝向压头的方向设置时，所述旋转手柄卡设在所述锁紧槽内。5.根据权利要求1所述三角臂加强板的焊接工装夹具，其特征在于，所述压头通过一连接杆与悬臂杆垂直固定连接，其端头上设有一直径小于压头的定位销，所述定位销与加强板上设置的定位孔配合设置。6.根据权利要求1所述三角臂加强板的焊接工装夹具，其特征在于，所述支撑部与压头之间的高度差小于加强板与三角臂之间的高度差。2CN107378356A说明书1/4页三角臂加强板的焊接工装夹具技术领域[0001]本发明涉及一种夹具，具体涉及一种三角臂加强板的焊接工装夹具。背景技术[0002]在国内外乘用车行业竞争日趋激烈的形势下，三角臂作为整车上一个重要的零件，特别是作为底盘零部件，一直被视为重保件而严肃对待，因此主机厂对三角臂的品质要求日趋严格。为了保证三角臂综合性能，确保焊接工艺的可达成性，减少调试时间、降低调试成本，三角臂产品的结构以及焊接夹具就需要有更可行的方案。[0003]在汽车三角臂的结构以及工装夹具设计上，一直存在一些困扰着技术人员和调试人员的问题：[0004]三角臂作为底盘悬架结构的零部件，对其机械性能要求非常高，一旦不满足要求就会出现“断轴”事故，极大威胁车身乘员的安全，同时，在满足强度要求的前提下，需要尽可能降低其自身重量，才能够提供车辆操控性、舒适性以及安全性，因此其结构设计非常重要。[0005]而传统三角臂为单片钢板冲压或两片钢板合扣焊接而成，前者太过单薄，强度较差，后者太臃肿，质量较重。申请人通过在三角臂的关键部位焊接一块能够与三角臂形成加强空腔的加强板，从而可以得到质量较轻且强度较高的三角臂，但是由于三角臂因其结构较紧凑且复杂，且加强板与三角臂之间存在悬空位置，常规的工装夹具无法实现在其夹装工艺的需求，因此需要针对其结构