一种汽车天窗导轨折弯装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109108117A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811253583.3(22)申请日2018.10.25(71)申请人上海奥林汽车安全系统有限公司地址201815上海市嘉定区新甸路1500号1幢201室(72)发明人徐吉勇石传美(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人杨元焱(51)Int.Cl.B21D7/024(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车天窗导轨折弯装置(57)摘要本发明涉及一种汽车天窗导轨折弯装置，包括：上压机构：用于将工件上下夹紧固定；回转折弯机构：用于工件折弯，其包括位于基板下部的驱动单元以及设于基板上部与驱动单元传动连接的转动底板；侧压机构：与回转折弯机构相配合，用于折弯时提供侧向支撑力，其固定安装在转动底板上；保护条抽拉机构：用于工件折弯时抽插阻尼条；上压机构与折弯模组单元形成放置工件的固定型腔，工件安放到位后，保护条抽拉机构将阻尼条插入工件槽孔内，回转折弯机构转动，侧压机构与回转折弯机构相配合实现工件折弯。本装置有效避免工件弯折变形报废问题，可以精确确定折弯度，保证产品加工精确，大大提高产品加工效率及质量。CN109108117ACN109108117A权利要求书1/1页1.一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，包括：基板(15)：用于各组件的定位安装；上压机构(C)：用于将工件上下夹紧固定，其固定安装在基板(15)上部；回转折弯机构(E)：用于工件折弯，其包括位于基板(15)下部的驱动单元以及设于基板(15)上部与驱动单元传动连接的转动底板(4)，所述转动底板(4)上部固定设置与工件(A)形状相匹配的折弯模组单元；侧压机构(D)：与回转折弯机构(E)相配合，用于折弯时提供侧向支撑力，其固定安装在所述转动底板(4)上；保护条抽拉机构(F)：用于工件折弯时抽插阻尼条(10)；所述上压机构(C)与折弯模组单元形成放置工件的固定型腔，工件安放到位后，所述保护条抽拉机构(F)将阻尼条(10)插入工件槽孔内，所述回转折弯机构(E)转动，所述侧压机构(D)与回转折弯机构(E)相配合实现工件折弯。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述折弯模组单元包括固定设置在转动底板(4)上的侧支撑板(8)和底部支撑板(7)，所述侧支撑板(8)上方设有支撑块(9)，所述支撑块(9)的前端设置抵靠块(17)，所述抵靠块(17)的端部固定设置弧形折弯模板(18)。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述抵靠块(17)为方形块，该抵靠块(17)在折弯时随回转折弯机构转动并与工件保持贴合。4.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述弧形折弯模板(18)固定安装在基板(15)上，其与工件相接触的一侧为圆弧设计，圆弧的曲率半径与工件折弯的曲率半径相匹配，工件折弯部以弧形折弯模板为中心转动完成折弯。5.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述底部支撑板(7)上设有侧定位块，所述抵靠块(17)的下部设有底部托块(19)。6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述驱动单元包括驱动电机(6)以及与驱动电机(6)传动连接的齿轮组传动组件(5)，所述转动底板(4)传动设于齿轮组传动组件(5)上方。7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述上压机构包括上压气缸(1)、设于上压气缸(1)下端的压板(2)以及固定设于基板(15)上部的顶板(3)，所述工件被固定装夹在所述压板(2)与顶板(3)之间。8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述侧压机构包括T型安装块(16)、固定设于T型安装块(16)上的侧向支撑单元，所述侧向支撑单元包括驱动部(13)、设于驱动部(13)前端的中间安装板(12)，所述中间安装板(12)前端设置抵靠工件折弯部的侧向支撑板(11)。9.根据权利要求8所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述侧向支撑板(11)为矩形板，其厚度与工件折弯部厚度相等。10.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于，所述保护条抽拉机构(F)包括驱动气缸以及设于驱动气缸输出端的夹头，所述夹头夹紧阻尼条(10)，所述阻尼条(10)为尼龙或橡胶材质。2CN109108117A说明书1/4页一种汽车天窗导轨折弯装置技术领域[0001]本发明涉及一种成型机，具体涉及一种汽车天窗导轨折弯装置。背景技术[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的