一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109128914A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811218985.X(22)申请日2018.10.19(71)申请人中国航发航空科技股份有限公司地址610503四川省成都市新都区蜀龙大道成发工业园区(72)发明人张晟玮李湉杨光张世贵周小文刘余肖洪赵小勇韩东(74)专利代理机构成都科海专利事务有限责任公司51202代理人项霞(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置(57)摘要本发明涉及一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，用以解决现有技术中航空发动机涡轮机匣安装端面花边结构加工导致零件端面变形大的问题，包括底座、中支柱和上盖板，中支柱可拆卸固定安装在底座上，上盖板可拆卸固定安装在中支柱顶端，还包括下支座，下支座套接在中支柱外并可拆卸安装在底座上，采用该结构，下支座、中支柱和上盖板直接或间接的安装在底座上形成用于夹持机匣的夹持部，将机匣套在中支柱外，上盖板从上向机匣施加轴向压力，下支座从下为机匣提供支撑力，提高了机匣抵抗切削力的能力，限制了其在轴向方向的变形，提高了机匣的刚度和动态稳定性，保证了加工质量，且各部件可拆卸固定安装，结构简单，拆装方便。CN109128914ACN109128914A权利要求书1/1页1.一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：包括底座、中支柱和上盖板，所述中支柱可拆卸固定安装在所述底座上，所述上盖板可拆卸固定安装在所述中支柱顶端，还包括下支座，所述下支座套接在所述中支柱外并可拆卸安装在所述底座上，所述下支座、所述中支柱和所述上盖板之间形成用于夹持机匣的夹持部。2.根据权利要求1所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述夹持部包括上压紧面和下支撑面，所述上压紧面为所述上盖板的底面，所述下支撑面为所述下支座的顶面，所述上压紧面与所述机匣的前端面抵接，所述下支撑面与所述机匣的后端面抵接。3.根据权利要求2所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述上压紧面和所述下支撑面平行设置。4.根据权利要求1所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述中支柱垂直安装在所述底座上。5.根据权利要求4所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述上盖板为圆形盖板。6.根据权利要求5所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述上盖板的外径小于所述机匣的前端面外径。7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述下支座为环形支座，所述下支座可拆卸固定安装在所述底座上。8.根据权利要求7所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述下支座上设有多个通过孔，所述底座上设有多个与所述通过孔位置对应的A螺孔，还包括多个A螺栓，所述下支座通过所述A螺栓可拆卸固定安装在所述底座上。9.根据权利要求7所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述下支座的外径小于所述机匣的后端面外径。10.根据权利要求9所述的一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置，其特征在于：所述中支柱、所述下支座和所述上盖板同轴设置。2CN109128914A说明书1/4页一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置技术领域[0001]本发明属于航空发动机机匣加工技术领域，特别涉及一种加工航空发动机机匣端面花边结构的变形控制装置。背景技术[0002]航空发动机涡轮机匣结构最薄壁厚4mm，直径1000mm～1600mm，高度200mm～400mm，端面壁厚6mm～11mm，为弱刚性结构，为了满足装配要求，端面平面度要求较高，约束状态平面度0.05mm，自由状态平面度0.10mm，并且端面上存在定位槽等结构，其端面加工成花边结构，常规方式加工花边结构会导致端面变形较大，平面度约束状态大于0.2mm，自由状态超过0.35mm，由于端面变形较大导致装配困难，并且导致发动机封严性能降低。[0003]现有技术的加工路线为精车端面及外圆-精铣花边-检测，对加工过程中涡轮机匣端面平面度检测表明，端面的外侧高于端面内侧，即端面处于翘起状态。精车端面及外圆工序：前后端面车加工必须进行两次装夹，调整车加工进给方向，由外向里和由里向外进行进给运动，加工完成后检测端面平面度约束状态小于0.05mm，自由状态小于0.10mm，因此车加工顺序对端面变形影响较小。[0004]精铣花边工序：前后端面