一种汽车发动机舱盖总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109911024A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910253038.2(22)申请日2019.03.29(71)申请人浙江众泰汽车制造有限公司地址321301浙江省金华市永康市经济技术开发区北湖路9号(72)发明人颜先华赵金武晓彤柴坚坚方传运徐作文(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人王冰冰(51)Int.Cl.B62D25/10(2006.01)B62D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车发动机舱盖总成(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机舱盖总成，包括舱盖外板和舱盖内板总成，所述舱盖外板包边连接于舱盖内板总成上，所述舱盖内板总成包括舱盖内板和设于舱盖内板上且对舱盖外板形成支撑力的抗凹支撑结构。本发明的汽车发动机舱盖总成用于车身上时，能够满足抗凹性能和刚度要求；通过合理的材料厚度匹配及结构设计，提高车辆与行人发生碰撞事故时发动机舱盖总成的变形吸能量，降低行人头部的伤害值，提高车辆的安全性能。CN109911024ACN109911024A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机舱盖总成，包括舱盖外板和舱盖内板总成，其特征在于，所述舱盖外板包边连接于舱盖内板总成上，所述舱盖内板总成包括舱盖内板和设于舱盖内板上且对舱盖外板形成支撑力的抗凹支撑结构。2.根据权利要求1所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述抗凹支撑结构包括设于舱盖内板前端的支撑板，所述支撑板向外延伸有焊接翻边，所述焊接翻边与舱盖内板点焊连接。3.根据权利要求2所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述舱盖内板的中部设有川字型结构。4.根据权利要求3所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述川字型结构上设有用于引导折弯变形的碰撞诱导槽。5.根据权利要求3所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述川字型结构的每一个筋条上均设有长腰型减重孔。6.根据权利要求3所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述川字型结构与舱盖外板接触部位设有多个涂胶槽，涂胶槽内涂有膨胀胶。7.根据权利要求2所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述支撑板设有弱化减重孔。8.根据权利要求1所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述舱盖内板上设有发动机舱盖隔热垫卡扣安装孔和发动机舱盖密封条卡扣安装孔。9.根据权利要求1所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述舱盖内板总成还包括设于舱盖内板上用于加强发动机舱盖锁钩处的锁钩加强结构。10.根据权利要求1所述汽车发动机舱盖总成，其特征在于，所述舱盖内板总成还包括设于舱盖内板上用于加强发动机舱盖铰链安装点刚度的铰链加强结构。2CN109911024A说明书1/4页一种汽车发动机舱盖总成技术领域[0001]本发明属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车发动机舱盖总成。背景技术[0002]随着汽车的普及，交通安全问题也越发严重，人们越来越重视汽车的安全性，行人作为道路交通的弱势群体，其安全性受到各界重视。已经实行的2018年版中国新车评价规程(简称C-NCAP)和2017年版中国保险汽车安全指数(简称C-IASI)将行人保护纳入考核范围，要求车辆在设计过程中尽可能的降低在行人-车辆碰撞过程中，汽车发动机舱盖对人体头部的伤害。当车辆发生正面碰撞事故时，易出现发动机舱盖对风档玻璃的挤压现象。[0003]汽车发动机舱盖作为汽车重要的外覆盖件之一，除了满足行人保护及车辆美观要求外，还需要有一定的刚度，满足发动机舱盖区域的抗凹性能要求，同时，在节能减排的要求下，汽车的轻量化也尤为重要，发动机舱盖总成还需要考虑轻量化设计。[0004]因此，需要设计一种能满足抗凹性能和刚度要求的汽车发动机舱盖总成，兼顾行人保护性能，满足行人头部碰撞的得分要求，确保车辆安全星级满足目标。发明内容[0005]本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明提供一种汽车发动机舱盖总成，目的是提升局部抗凹性能。[0006]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0007]一种汽车发动机舱盖总成，包括舱盖外板和舱盖内板总成，所述舱盖外板包边连接于舱盖内板总成上，所述舱盖内板总成包括舱盖内板和设于舱盖内板上且对舱盖外板形成支撑力的抗凹支撑结构。[0008]所述抗凹支撑结构包括设于舱盖内板前端的支撑板，所述支撑板向外延伸有焊接翻边，所述焊接翻边与舱盖内板点焊连接。[0009]所述舱盖内板的中部设有川字型结构。[0010]所述川字型结构上设有用于引导折弯变形的碰撞诱导槽。碰撞诱导槽优选为横向诱导槽。[0011]所述川字型结构的每一个筋条上均设有长腰型减重孔。每一个大筋条上均设有三个长腰型减重孔。[0012]所述川字型结构与舱盖外板接触