一种船体支撑装置及胎架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110450922A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910741109.3(22)申请日2019.08.12(71)申请人中国石油大学（华东）地址266580山东省青岛市黄岛区长江西路66号(72)发明人包兴先郭进黄哲敏(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人赵敏玲(51)Int.Cl.B63C5/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种船体支撑装置及胎架(57)摘要本发明公开了一种船体支撑装置及胎架，包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶端安装有第一连接板，所述第一连接板通过铰链配合有第二连接板，所述第二连接板远离第一连接板的一端安装有支撑板，所述铰链用于调整支撑板与待支撑船体的夹角使支撑板与待支撑船体为面接触，所述伸缩杆用于通过支撑板对船体进行支撑，相较于传统的点、线接触对船体实现支撑，能够使支撑板对船体施加的支撑力更为均匀，集中点压强降低，避免船体分段的外表面板件受到挤压而变形的问题，从而避免了船体分段外表面的油漆损坏。CN110450922ACN110450922A权利要求书1/1页1.一种船体支撑装置，其特征在于，包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶端安装有第一连接板，所述第一连接板通过铰链配合有第二连接板，所述第二连接板远离第一连接板的一端安装有支撑板，所述铰链用于调整支撑板与待支撑船体的夹角使支撑板与待支撑船体为面接触，所述伸缩杆用于通过支撑板对船体进行支撑。2.如权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于，所述铰链处配合有棘轮机构，所述棘轮机构用于间歇性调整第一连接板和第二连接板的夹角并锁定。3.如权利要求2所述的船体支撑装置，其特征在于，所述棘轮机构配合有驱动机构，所述驱动机构用于驱动第二连接板相对于第一连接板转动。4.如权利要求3所述的船体支撑装置，其特征在于，所述棘轮机构设有配合在棘轮上的两个棘爪，两个棘爪分别设置在棘轮一条直径的两端，棘爪用于间歇性锁定棘轮。5.如权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于，所述支撑板包括互相连接的接触板和固定板，所述接触板通过固定板与第二连接板连接，所述接触板用于贴合船体外表面并对船体进行支撑。6.如权利要求2所述的船体支撑装置，其特征在于，所述支撑板设有距离传感器，所述距离传感器用于测定支撑板与船体外表面的距离。7.如权利要求6所述的船体支撑装置，其特征在于，所述距离传感器有多个，相对于支撑板中心做中心对称布置。8.如权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于，所述第一连接板和伸缩杆之间设有第一肋板，用于从侧面支撑第一连接板，所述第二连接板和支撑板之间设有第二肋板，用于从侧面支撑第二连接板。9.一种船体胎架，其特征在于，包括支架，所述支架上设有阵列式排布的多个安装孔，所述安装孔上配合有如权利要求1-8任一项所述的船体支撑装置，多个船体支撑装置分别用于贴合船体的不同位置并对船体进行支撑。10.如权利要求9所述的船体胎架，其特征在于，还包括控制模块和压力传感器，所述控制模块分别与驱动机构、距离传感器、伸缩杆、压力传感器电联，所述压力传感器安装在所述船体支撑装置伸缩杆的底部，用于检测船体支撑装置所承受的压力，所述控制模块用于通过获取距离传感器信息并调整伸缩杆和驱动机构实现支撑板与船体的面接触支撑，且能够依据压力传感器的分布情况调节不同伸缩杆的长度实现各伸缩杆均匀受力。2CN110450922A说明书1/6页一种船体支撑装置及胎架技术领域[0001]本申请涉及船舶制造领域，具体的说是一种船体支撑装置及胎架。背景技术[0002]胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎膜和工作台，通过多个支撑件对船体进行多点支撑，保证船体的每个分段获得正确的线性并控制其在焊接过程中的变形。[0003]发明人发现，现有的胎架种类主要有单板式胎架、桁架式胎架、框架式活络式胎架、套管式胎架；但现有胎架多是点、线接触，其接触部位的接触应力较大容易破坏船体分段表面油漆，严重时会损坏船壳外板；并且，单板式胎架、桁架式胎架都是焊接而成的，只能一次性使用，无法适用于不同分段不同规格的船体；而框架式活络式胎架、套管式胎架虽能调节重复使用，但其与船体接触时难以保证全支撑位置的贴合，且不易确定各支撑点受力情况，必须通过人工调节各个支撑点的位置，对船体的调整支撑过程繁琐，无法达到高效的稳定支撑。发明内容[0004]本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种船体支撑装置及胎架，通过接触板贴合船体、固定板施力支撑，使整个支撑板与船体之间形成面接触，配合伸缩杆和棘轮机构，能够自由调整支撑板的朝向和高度，从而实现快速调整支撑板姿态，对船体进行稳定支撑的效果。[0005]本申请的第一目的是