传动轴支架总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111873796A(43)申请公布日2020.11.03(21)申请号202010748459.5(22)申请日2020.07.30(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人张博张振兴(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静黄灿(51)Int.Cl.B60K17/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称传动轴支架总成及车辆(57)摘要本发明提供一种传动轴支架总成，包括支架本体和加强板；所述支架本体为中空的对称结构，且所述支架本体的一侧设置有凹槽，所述加强板与所述凹槽的形状相匹配，且所述加强板设置在所述凹槽上，所述加强板与所述支架本体配合形成闭合腔体。本发明提供的技术方案解决了由于传动轴较长，需要将传动轴分为两节而导致传动轴支撑力不够的问题。CN111873796ACN111873796A权利要求书1/1页1.一种传动轴支架总成，其特征在于，包括支架本体和加强板；所述支架本体为中空的对称结构，且所述支架本体的一侧设置有凹槽，所述加强板与所述凹槽的形状相匹配，且所述加强板设置在所述凹槽上，所述加强板与所述支架本体配合形成闭合腔体。2.根据权利要求1所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述加强板上设置有加强筋。3.根据权利要求2所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述加强板上还设置有多个第一减重孔，所述多个第一减重孔沿加强筋对称设置。4.根据权利要求1所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述支架本体的第一面设置有螺孔，所述第一面为所述凹槽的开口朝向的面。5.根据权利要求4所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述传动轴支架总成还包括螺母，所述螺母穿过所述支架本体和所述螺孔，以将所述螺母固定在所述支架本体上。6.根据权利要求1所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述支架本体上设置有维修孔，所述维修孔设置在所述支架本体的第二面，所述第二面与所述第一面相邻，所述维修孔的直径大于所述螺孔的直径。7.根据权利要求1所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述支架本体上设置有多个第二减重孔，所述多个第二减重孔对称设置在所述支架本体的第三面和第四面上，所述第三面和所述第四面为所述支架本体相对的两面。8.根据权利要求1所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述支架本体采用工艺切边制作。9.根据权利要求1所述的传动轴支架总成，其特征在于，所述支架本体和所述加强板均采用冲压材料制造。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的传动轴支架总成。2CN111873796A说明书1/4页传动轴支架总成及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆传动装置，尤其涉及一种传动轴支架总成及车辆。背景技术[0002]车辆传动轴是车辆传动系统中传递动力的重要部件，车辆传动轴通过传动轴支架与发动机壳体相连接，发动机的动力通过车辆传动轴传递给车轮，从而带动车辆前进。[0003]现有的车辆传动轴支架设置在传动轴两端，通过螺栓固定于发动机外壳上，两驱后轴驱动的车辆，由于传动轴较长，需要将传动轴分为两节，致使传动轴支撑力不够。发明内容[0004]本发明实施例提供一种传动轴支架总成及车辆，以解决由于传动轴较长，需要将传动轴分为两节而导致传动轴支撑力不够的问题。[0005]第一方面，本发明实施例提供了一种传动轴支架总成，包括支架本体和加强板；[0006]所述支架本体为中空的对称结构，且所述支架本体的一侧设置有凹槽，所述加强板与所述凹槽的形状相匹配，且所述加强板设置在所述凹槽上，所述加强板与所述支架本体配合形成闭合腔体。[0007]可选的，所述加强板上设置有加强筋。[0008]可选的，所述加强板上还设置有多个第一减重孔，所述多个第一减重孔沿加强筋对称设置。[0009]可选的，所述支架本体的第一面设置有螺孔，所述第一面为所述凹槽的开口朝向的面。[0010]可选的，所述传动轴支架总成还包括螺母，所述螺母穿过所述支架本体和所述螺孔，以将所述螺母固定在所述支架本体上。[0011]可选的，述支架本体上设置有维修孔，所述维修孔设置在所述支架本体的第二面，所述第二面与所述第一面相邻，所述维修孔的直径大于所述螺孔的直径。[0012]可选的，所述支架本体上设置有多个第二减重孔，所述多个第二减重孔对称设置在所述支架本体的第三面和第四面上，所述第三面和所述第四面为所述支架本体相对的两面。[0013]可选的，所述支架本体采用工艺切边制作。[0014]可选的，所述支架本体和所述加强板均采用冲压材料制造。[0015]第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括所述传动轴支架总成。[0016]本发明实施例提供的技术方案