一种新能源汽车电池箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112563642A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号202011444636.7(22)申请日2020.12.11(71)申请人吴龙梅地址518000广东省深圳市南山区海科路与高新南十道交叉口北150米深圳大学新能源研究中心(72)发明人吴龙梅(51)Int.Cl.H01M50/242(2021.01)H01M50/209(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种新能源汽车电池箱(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池箱，其结构包括：电池底壳、上盖、散热冷排、电池组、稳力装置，稳力装置设在电池底壳内分隔开的两区域的底部，稳力装置由底板、侧板、缓冲机构、边顶板所组成，缓冲机构抵在底板和电池底壳底部之间，边顶板竖直固定在电池底壳的四个侧壁上且相互连接，本发明利用稳力装置对电池组进行承托，当电池组放置在底板上时，通过电池组的重量使底板压缩缓冲机构，顶环受压收纳进两瓣侧环中间，通过橡胶材质的顶环和侧环提供一个供向底板平面的支撑力，对车辆底盘传递上来到电池组的震动进行缓冲，防止车辆的刚性振动会通过电池组造成管状的冷排弯曲或者损坏。CN112563642ACN112563642A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池箱，其结构包括：电池底壳(1)、上盖(2)、散热冷排(3)、电池组(4)、稳力装置(5)，其特征在于：所述电池底壳(1)呈盒型且与上盖(2)配合，所述电池底壳(1)沿长边的方向分隔成两相等区域，所述稳力装置(5)设在电池底壳(1)内分隔开的两区域的底部，所述电池组(4)成排的放置在电池底壳(1)内且与稳力装置(5)相抵，所述散热冷排(3)设在上盖(2)内且抵在电池组(4)顶部；所述稳力装置(5)由底板(51)、侧板(52)、缓冲机构(53)、边顶板(54)所组成，所述侧板(52)竖直固定在底板(51)的四边，所述底板(51)上的侧板(52)各自间均有空隙，所述底板(51)卡合在电池底壳(1)的区域内，所述缓冲机构(53)抵在底板(51)和电池底壳(1)底部之间，所述边顶板(54)竖直固定在电池底壳(1)的四个侧壁上且相互连接，所述边顶板(54)与电池底壳(1)的侧壁间存在间隙，所述侧板(52)卡合在顶板(54)与电池底壳(1)侧壁的间隙内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述缓冲机构(53)由顶环(531)、侧环(532)、撑环(533)所组成，所述顶环(531)和侧环(532)均成圆弧形，所述侧环(532)设在顶环(531)底部的两侧，所述顶环(531)两侧的侧环(532)底部相连接，所述撑环(533)设在侧环(532)和顶环(531)内部的连接处。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述撑环(533)左端顶在顶环(531)上而右端顶在侧环(532)上，所述撑环(533)未与顶环(531)和侧环(532)连接时呈平直状。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述边顶板(54)由固定条(541)、侧顶包(542)所组成，所述固定条(541)和侧顶包(542)交错连接且外侧呈平面状，所述侧顶包(542)在与固定条(541)固定的内侧呈驼峰凸起状，所述侧板(52)面上设有顶条(521)且呈排分布，所述顶条(521)的厚度与侧顶包(542)的厚度均等于侧板(52)和边顶板(54)的间隙厚度。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述侧顶包(542)由内顶片(5421)、顶杆(5422)、压缩管(5423)、拉伸片(5424)所组成，所述内顶片(5421)设在固定条(541)内侧，所述拉伸片(5424)设在固定条(541)外侧，所述顶杆(5422)与压缩管(5423)固定连接呈整体，所述顶杆(5422)与压缩管(5423)抵在内顶片(5421)与拉伸片(5424)之间。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述顶条(521)不与侧顶包(542)相抵时，所述内顶片(5421)呈向顶条(521)方向拱起状，所述顶条(521)与侧顶包(542)相抵时，所述拉伸片(5424)呈向电池组(4)方向拱起状。2CN112563642A说明书1/4页一种新能源汽车电池箱技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，具体的是一种新能源汽车电池箱。背景技术[0002]电池箱是用来将电池组串联成动力电池并收纳的一种设备，电池箱常放置在汽车中底部，并且在电池箱顶部有与电池组相抵的散热冷排，冷排多为空心充满冷却液的铜管结构，用于散发电池组工作时产生的热