一种高载荷磁流变液-弹三向减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113803399A(43)申请公布日2021.12.17(21)申请号202111064730.4(22)申请日2021.09.10(71)申请人西安工业大学地址710021陕西省西安市未央区学府中路2号(72)发明人陶玙李思远王春阳(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人王晓娜(51)Int.Cl.F16F13/30(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种高载荷磁流变液-弹三向减振装置(57)摘要本发明涉及一种高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，包括磁流变液阻尼器和高载荷弹性体减振器，通过注液端盖注液孔在内套中灌满磁流变液，外壳和内套之间由橡胶连接；该磁流变液‑弹三向减振装置可视为弹性体减振器和磁流变液阻尼器的并联，不通电状态具有弹性体减振器刚度和被动阻尼器阻尼，通入不同的电流后，快速产生相应的磁场，磁流变液阻尼器产生相应的磁流变力，即可相应地改变装置的阻尼，通过实时改变发动机悬置系统阻尼力以适应不同的环境激励频率。本发明的显著优点是：1)支撑力大且阻尼可调；2)可实现三向减振；3)漏磁少，能耗小；4)温度影响小。CN113803399ACN113803399A权利要求书1/2页1.一种高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于：该装置包括磁流变液阻尼器和高载荷弹性体减振器；磁流变液阻尼器包括活塞杆[1]、活塞杆盖[4]、活塞[8]、内套[9]、注液端盖[10]、励磁线圈[11]、阻尼通道[12]，内套[9]上端和注液端盖[10]内部均设计两个连通的凹槽，分别安装密封圈和自润滑复合轴承铜套，形成密封结构，活塞杆[1]由直径大小不同的两部分构成，活塞[8]外壁加工有一个凹槽，励磁线圈[11]绕制在活塞[8]凹槽中，活塞[8]从活塞杆[1]小直径部分下端套入，并在活塞杆[1]小直径部分下端拧上活塞杆盖[4]固定活塞[8]位置，活塞杆[1]与活塞[8]一起深入内套[9]内部，活塞杆[1]的大直径部分从内套[9]上端的密封圈和自润滑复合轴承铜套伸出，活塞[8]外壁与内套[9]内壁之间的间隙构成阻尼通道[12]；注液端盖[10]上设置有注液孔，通过注液孔向内套[9]内灌注磁流变液；注液端盖[10]位于活塞[8]外侧，注液端盖[10]内部安装的密封圈和自润滑复合轴承铜套套在活塞杆[1]小直径部分的末端并固定在内套[9]腔体下端，活塞杆[1]受活塞杆[1]大、小直径两部部分所构成的台阶与注液端盖[10]内部安装的自润滑复合轴承铜套限制可沿垂直方向运动；高载荷弹性体减振器包括外壳[2]、加强板[3]、过渡座[5]、上盖[6]、球铰[7]，内套[9]为磁流变液阻尼器和高载荷弹性体减振器的共用部件，外壳[2]套在内套[9]外围并与其共轴，外壳[2]的前端边沿与上盖[6]通过螺钉连接，球铰[7]深入活塞杆[1]一端空腔内，通过下螺纹与活塞杆[1]相连，上盖[6]套在球铰[7]外围，上盖[6]内表面与球铰[7]外表面焊死固结；外壳[2]和内套[9]之间由橡胶连接。2.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，外壳[2]和内套[9]均设计成上部分有倾斜角度的空心圆台状、下部分为圆筒状的结构。3.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，根据活塞[8]和阻尼通道[12]尺寸，确定内套[9]和外壳[2]下部分尺寸，并且为保证外壳[2]和内套[9]的相对位移最大，外壳[2]和内套[9]为同心结构。4.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，外壳[2]与内套[9]之间橡胶为一体化制备。5.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，活塞杆[1]和活塞杆盖[4]由钛合金制成。6.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，活塞[8]和内套[9]由导磁材料制成。7.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，外壳[2]、加强板[3]、过渡座[5]、上盖[6]和注液端盖[10]由45钢制成。8.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，外壳[2]与发动机支架[13]相连，发动机支架[13]连接并支撑发动机，过渡座[5]位于载体[14]上方，与载体[14]相连，加强板[3]放置在过渡座[5]与发动机支架[13]之间。9.根据权利要求1所述的高载荷磁流变液‑弹三向减振装置，其特征在于，高载荷磁流变液‑弹三向减振装置的外壳[2]从下方套入并安装在发动机支架[13]上，两个发动机支架[13]上方与发动机[15]相连，高载荷磁流变液‑弹三向减振装置下方通过过渡座[5]与载体[14]相连；当发动机[1