一种压缩液压缓冲结构.pdf
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一种压缩液压缓冲结构.pdf
本发明公开了一种压缩液压缓冲结构,属于减震器技术领域,本发明可以通过于液压缓冲组件上设置多组不同深度的压缩孔,在遇到冲击力时进行压缩缓冲,并且随着压缩逐渐变深,油液会通过不同组合的孔,由原先的多孔变为单孔,不同于目前采用外部缓冲块结构的减振器,本发明可以提供支撑力值区间更大,力值过渡更加平顺,同时采取压缩孔内镶嵌支撑环的方式,在油温上升时,内部的热膨胀杆会受热膨胀,从而顶开外胀段进行膨胀,从而缩小原先的孔径来增大油液流动时的阻尼效果,与现有的减震器相比,本发明可以明显提高大冲击工况下的减震缓冲效果。
一种减震器的压缩液压缓冲结构.pdf
本发明公开了一种减震器的压缩液压缓冲结构,针对现有技术中存在的减震器无法有效进行缓冲减压,对车辆的舒适性和操作性具有影响的问题,本发明的技术方案包括工作缸、活塞杆组件和推杆,所述活塞组件位于工作缸内部,所述活塞杆组件位于推杆的上方,所述推杆的底部设置于内缸内,所述推杆的端部边缘设置有密封圈,所述密封圈内缸形成密封作用,所述推杆的底部连接有回位弹簧,所述回位弹簧的另一端与弹簧座连接,所述弹簧座和内缸连接的平面设置有通油孔,所述弹簧座的底部与压缩阀系连接,所述内缸上竖直方向设置有数个小孔,其目的为:通过小孔节
液压缸缓冲结构.pdf
本发明公布一种液压缸缓冲结构,属于液压缸技术领域。包括缸体和活塞杆;所述缸体的内部设有缓冲腔;所述活塞杆上安装有活塞,活塞杆内端有与缓冲腔配合的缓冲端;所述缓冲腔一个圆柱形的盲孔;所述缓冲端呈圆柱形,缓冲端中心开有安装孔;所述安装孔靠近内的位置开有导流槽,导流槽连通安装孔内、外侧;所述安装孔中滑动安装有缓冲塞,缓冲塞开有轴向贯通的导流孔;在所述缓冲塞与安装孔底部之间安装有弹簧。本发明在缓冲端、缓冲腔配合缓冲时,通过弹簧和缓冲腔的油压来调节流量,保证流量有一个平稳的变化过程;整个结构简单,加工制造方便,成本
液压缸缓冲结构和缓冲原理的研究.docx
液压缸缓冲结构和缓冲原理的研究液压缸是工业生产中广泛应用的一种压力转换装置。液压缸内的能量的转换过程分为两个阶段。首先,压力转换步骤将液压系统的压力转换成液压缸内的机械能。液压缸三项核心部分是气缸,活塞和活塞杆。其次,机械能转换步骤将动力有效地转换为工作负载的运动之中。液压缸的结构中经常使用缓冲结构以减少尾部撞击和噪声。本文将讨论液压缸缓冲结构和原理。液压缸的缓冲结构是由两个部分组成的:缓冲器和固定部件。固定部件是将缓冲器固定在液压缸末端的部分。缓冲器包括缓冲力逐渐增大的机械元件,例如螺旋弹簧、缓冲脱销、
一种液压先导手柄用可调缓冲阀结构.pdf
本发明涉及一种液压先导手柄用可调缓冲阀结构,属于液压装置技术领域,其包括阀套、滑移穿设于阀套内的锥阀芯、以及滑移穿设于锥阀芯内的流量阀芯;锥阀芯用于装设流量阀芯的内孔顶部设有垫片和弹簧,内孔的孔口处设有钢丝挡圈;可由钢丝挡圈、锥阀芯、流量阀芯、弹簧、垫片组成可调式二通流量阀,可由锥阀芯和阀套组成单向阀。本发明只需根据适配机型的缓冲要求选装不同个数的垫片,根据垫片的厚度调节弹簧压缩量,进而调节二通流量控制阀的流量。另外流量阀芯的流量感应口为薄壁小孔,对油液温度变化不敏感,因此采用此结构的液压先导手柄,整机缓