CRH380AL型动车组受电弓工作原理浅析.doc
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CRH380AL型动车组受电弓工作原理浅析摘要:CRH380A动车组,编组16列,目前运行速度300km/h,如此高的运行速度,旅客们对动车组乘坐的舒适性和安全性也提出了很高的要求。但要达到这一目标稳定的动力输出是必不可少的,要提供稳定动力输出,高压供电系统的稳定是基础。而提到动车组高压供电系统,就不得不提到受电弓。关键词:动车组;动力输出;高压供电系统;受电弓高压供电系统是动车组关键技术之一,而受电弓的表现直接关系到动车组高压供电系统的稳定性。在动车组的检修过程中,对受电弓的检查和试验是相当严格的,是绝
动车组及其受电弓平台结构.pdf
本发明公开了一种动车组及其受电弓平台结构,受电弓平台结构包括:车体结构,所述车体结构上具有下凹的平顶结构(3);设置于所述平顶结构(3)上,用于放置高压电器的高压箱(4),所述高压箱(4)在放置于所述平顶结构(3)上后,其顶面轮廓与所述车体结构的顶面外轮廓对齐;设置于所述平顶结构(3)上的受电弓导流罩(1),所述受电弓导流罩(1)具有供受电弓(2)安装的避让部,所述受电弓导流罩(1)在放置于所述平顶结构(3)上后,其顶面轮廓与所述车体结构的顶面外轮廓对齐。本发明提供的受电弓平台结构,方便了对高压箱的安装检
动车组受电弓介绍专家讲座.pptx
CRH380B动车组受电弓介绍一、概述二、受电弓基本组成三、CX-PG型受电弓控制原理四、客户处组装及调试一、概述受电弓主体基本组成NO.动车组受电弓介绍专家讲座受电弓安装电气安全距离:受电弓控制阀板组成三、CX-PG型受电弓控制原理升弓过程:受电弓升弓动作信号由驾驶室经过激活主供风阀来实现。此阀提供过滤压缩空气经过压力调整器进入受电弓气囊。大约8秒之后,受电弓上升到接触网高度,同时压力继续上升,直到它到达需要静态接触力要求。动态特征:受电弓动态特征取决于与减震阻尼连接两级悬挂。此系统能够确保高质量受流性