一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115559190A(43)申请公布日2023.01.03(21)申请号202211154990.5E01D2/04(2006.01)(22)申请日2022.09.21(71)申请人中铁二院工程集团有限责任公司地址610031四川省成都市金牛区通锦路三号(72)发明人陈克坚刘伟胡玉珠王煦徐勇秦煜陈运泽陈斌杜细春曾忠丁嘉杰于贞波戴晓春(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221专利代理师冯精恒(51)Int.Cl.E01D12/00(2006.01)E01D19/00(2006.01)E01D19/12(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造(57)摘要本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，通过双层布置，每层设置两条铁路，能够减小钢桁梁的横向跨度，使得仅仅需要两侧主桁，且通过在两侧主桁的对应两个腹杆顶部之间均连接有横联，使得能够通过两侧主桁以及顶部横联将上桥面系稳定的支撑住；且对应桥梁的中跨及边跨的非压重段的第一桥面系和第三桥面系采用正交异形板，对应桥梁的边跨的压重段的第二桥面系和/或第四桥面系采用钢箱、钢箱内的压重体和钢桥面板的组合截面形式，解决了压重区的压重难题；进而使得上下两层能够均分设置铁路线，能够降低钢桁梁的桁宽，充分利用了钢桁梁断面，大大减少用钢量，且降低桥梁两岸的疏解工程的难度。CN115559190ACN115559190A权利要求书1/2页1.一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，其特征在于，包括位于桥梁横向两侧的主桁，所述主桁包括上弦杆(1)、下弦杆(2)和若干竖向设置的腹杆(3)，所述上弦杆(1)和所述下弦杆(2)均沿纵桥向设置，所述腹杆(3)上端连接所述上弦杆(1)、下端连接所述下弦杆(2)，所有所述腹杆(3)沿纵桥向间隔设置；两个所述主桁的两个所述下弦杆(2)之间连接有下桥面系，两个所述主桁的两个所述上弦杆(1)之间连接有上桥面系，所述下桥面系上方和所述上桥面系上方分别设置两条铁路(7)，所述上桥面系上方的两条所述铁路(7)对应设于所述下桥面系上方的两条所述铁路(7)正上方，所述上桥面系和所述下桥面系的纵桥向均间隔设有桥面系横梁(14)，所述桥面系横梁(14)两端对应连接两侧所述主桁的所述上弦杆(1)或所述下弦杆(2)；两侧所述主桁的对应两个所述腹杆(3)顶部之间均连接有横联(6)，所述横联(6)上侧连接所述上桥面系的下侧；所述上桥面系沿纵桥向分为第一桥面系(41)和第二桥面系(42)，所述第一桥面系(41)对应所述桥梁的中跨及边跨的非压重段，所述第二桥面系(42)对应所述桥梁的边跨的压重段，所述下桥面系沿纵桥向分为第三桥面系(51)和第四桥面系(52)，所述第三桥面系(51)对应所述桥梁的中跨及边跨的非压重段，所述第四桥面系(52)对应所述桥梁的边跨的压重段，所述第一桥面系(41)和所述第三桥面系(51)均为正交异形板，所述正交异形板顶面用于设置所述铁路(7)；所述第二桥面系(42)和/或所述第四桥面系(52)包括钢箱、钢箱顶部的钢桥面板(10)、填充于所述钢箱内的压重体，所述钢桥面板(10)用于设置所述铁路(7)。2.根据权利要求1所述的双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，其特征在于，所述钢箱由底板(11)、所述桥梁横向两侧的侧板(9)和相邻两个所述桥面系横梁(14)组成，所述底板(11)和所述侧板(9)均设置于相邻两个所述桥面系横梁(14)之间，所述底板(11)、两个所述侧板(9)、两个所述桥面系横梁(14)和所述钢桥面板(10)围成封闭箱式结构，所述压重体填充于所述封闭箱式结构内。3.根据权利要求2所述的双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，其特征在于，所述压重体下部为普通混凝土层(151)、上部为自密实水泥砂浆层(152)。4.根据权利要求1所述的双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，其特征在于，所述第二桥面系(42)的所述钢箱由底板(11)、所述桥梁横向两侧的上弦杆(1)和相邻两个所述桥面系横梁(14)组成，所述底板(11)设置于相邻两个所述桥面系横梁(14)之间，所述底板(11)、两侧的上弦杆(1)、两个所述桥面系横梁(14)和所述钢桥面板(10)围成封闭箱式结构，所述压重体填充于所述封闭箱式结构内；所述第四桥面系(52)的所述钢箱由底板(11)、所述桥梁横向两侧的下弦杆(2)和相邻两个所述桥面系横梁(14)组成，所述底板(11)设置于相邻两个所述桥面系横梁(14)之间，所述底板(11)、两侧的下弦杆(2)、两个所述桥面系横梁(14)和所述钢桥面板(10)围成封闭箱式结构，所述压重体填充于所述封闭箱式结构内。5.根据权利要求4所述的双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁