轮距可调的U型过隧运梁车及其喂梁方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108239936A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201810133877.6(22)申请日2018.02.09(71)申请人中铁工程机械研究设计院有限公司地址430077湖北省武汉市洪山区徐东大街55号(72)发明人沈超尹卫马泰王光欣陈家乐唐娅玲仉传兴(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人李振文(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称轮距可调的U型过隧运梁车及其喂梁方法(57)摘要一种轮距可调的U型过隧运梁车及其喂梁方法，运梁车至少包括车体、行走轮组和驮梁台车，所述车体包含位于中间的一根中梁和两侧的两根侧梁，所述中梁的纵向间隔穿置有多根横梁，所述多根横梁的外侧两端分别连接至侧梁的下端，从而形成车体的U型结构，所述行走轮组位于车体的侧梁下端，与车体侧梁进行可拆装连接，所述侧梁的下端设有行走轮组两种支撑位，所述的驮梁台车包含可拆卸的进行连接的前驮梁台车和后驮梁台车；由此，本发明最大程度上利用箱梁翼缘下面空间，降低运输高度，能满足大跨度大吨位箱梁的运输需要，尤其是能实现过隧运输箱梁需要，还增大了前台车向前走行范围，提高架桥机前小车取梁时的纵向稳定性。CN108239936ACN108239936A权利要求书1/2页1.一种轮距可调的U型过隧运梁车，至少包括车体、行走轮组和驮梁台车，所述车体为U型结构，所述行走轮组位于车体下，所述驮梁台车位于车体上，其特征在于：所述车体包含位于中间的一根中梁和两侧的两根侧梁，所述中梁的纵向间隔穿置有多根横梁，所述多根横梁的外侧两端分别连接至侧梁的下端，从而形成车体的U型结构；所述多个液压支腿设置于车体的横梁下，以形成前中后的液压支腿支撑；所述行走轮组位于车体的侧梁下端，与车体侧梁进行可拆装连接，所述侧梁的下端设有行走轮组两种支撑位；所述驮梁台车位于车体中梁上轨道表面，包含可拆卸的进行连接的前驮梁台车和后驮梁台车。2.如权利要求1所述的轮距可调的U型过隧运梁车，其特征在于：各横梁包含贯穿中梁的梁体以及通过公母接头分别连接至梁体两端的延伸梁，所述延伸梁的上表面连接于侧梁，所述中梁为多节式结构，各节中梁分别通过螺栓连接接头进行相互连接和固定，所述侧梁也为多节式结构，各节侧梁分别通过螺栓连接接头进行相互连接和固定。3.如权利要求1所述的轮距可调的U型过隧运梁车，其特征在于：所述前驮梁台车为从动式台车，至少包含前台车架和连接座，所述前台车架的后侧端间隔设有两个连接座，以及一插销装置，所述插销装置固定在车体中梁上能与台车架中部进行插拔作业来贯穿台车架。4.如权利要求1所述的轮距可调的U型过隧运梁车，其特征在于：所述后驮梁台车为主动式台车，至少包含后台车架、驱动装置、链条牵引装置和可调连杆装置，所述后台车架的前侧端间隔设有两个可调连杆装置以可拆卸的连接至前驼梁台车，所述链条牵引装置固定在车体上，所述链条牵引装置的滚子链连接至驱动装置内的链轮，所述驱动装置与后台车架固接，从而驱动装置内的链轮啮合链条牵引装置中的滚子链，实现与驱动装置相对固定的后台车架以及其上的箱梁相对车体进行滑动走行。5.如权利要求2所述的轮距可调的U型过隧运梁车，其特征在于：所述公母接头包含公接头、母接头和两销轴，所述公接头的内侧壁的上部和下部分别设有多个间隔排列的耳板，各耳板上设有通孔，所述母接头的上部和下部分别设有多个供耳板插入的凹槽以及贯通各凹槽的销孔，所述两销轴分别穿入和拔出公接头的通孔和母接头的销孔，从而进行公接头和母接头的连接。6.一种轮距可调的U型过隧运梁车运梁车的喂梁方法，其特征在于包含如下步骤:步骤S101，运梁车走行到装梁位，前后驮梁台车与车体通过插销装置固定，运梁车液压支腿下支；步骤S102，缓慢将箱梁两端放置在运梁车的前后台车上，运梁车的液压支腿收起，准备驮运走行；步骤S103，运梁车运梁到位，解除前后驮梁台车与车体固定；前后驮梁台车驮运箱梁走行，箱梁运送到运梁车前端面，且伸出运梁车前端一定距离，前后台车停车；步骤S104，架桥机前起重小车吊起箱梁前端，与后驮梁台车同步拖梁继续走行；步骤S105，拖拉走行到位后，前起重小车和后驮梁台车同时停车，后起重小车吊起箱梁后端，运梁车完成喂梁作业；步骤S106，后驮梁台车与前驮梁台车连接，根据下一箱梁装梁位，将前驮梁台车带到其2CN108239936A权利要求书2/2页装梁位置，拆除连接，后驮梁台车继续滑动走行，到其装梁位置停止，前中后液压支腿收起，运梁车返回梁场装梁。3CN108239936A说明书1/6页轮距可调的U型过隧运梁车及其喂梁方法技术领域[0001]本发明涉及运梁车的技术领域，