一种列车的自动监控维护支持系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115723813A(43)申请公布日2023.03.03(21)申请号202111017407.1(22)申请日2021.08.31(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号(72)发明人黄伟卓开阔(74)专利代理机构北京润泽恒知识产权代理有限公司11319专利代理师莎日娜(51)Int.Cl.B61L27/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称一种列车的自动监控维护支持系统(57)摘要本申请实施例提供了一种列车的自动监控维护支持系统，其与列车的信号网络连接，该信号网络还分别与列车的多个车载工作模块连接，其中每个车载工作模块用于采集列车的一种或多种状态参数，并将状态参数发送至自动监控维护支持系统；自动监控维护支持系统用于获取每个车载工作模块获取的所有状态参数，并实现对状态参数的展示或存储，以便对任一状态参数进行回放和数据分析。本技术方案将列车的监控和信号维护做深度融合，基于统一的微服务框架实现了列车的自动监控及维护，将维护支持系统的监测同自动监控系统的控制联动起来，能够在故障场景下的联动，实现了故障的快速处理。CN115723813ACN115723813A权利要求书1/2页1.一种列车的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述自动监控维护支持系统与所述列车的信号网络连接，所述信号网络还分别与所述列车的多个车载工作模块连接，其中：每个所述车载工作模块用于采集所述列车的一种或多种状态参数，并将所述状态参数发送至所述自动监控维护支持系统；所述自动监控维护支持系统用于获取每个所述车载工作模块获取的所有所述状态参数，并实现对所述状态参数的展示或存储，以便对任一所述状态参数进行回放和数据分析，所述自动监控维护支持系统具体包括应用服务器、数据库服务器、智能分析服务器、前置机、自动监控工作站和智能分析工作站，其中：所述应用服务器分别与前置机、所述数据库服务器、所述自动监控工作站、所述智能分析服务器连接；所述智能分析工作站与所述自动监控工作站连接；所述前置机通过多种通信协议与所述信号网络连接。2.如权利要求1所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述列车自动监控系统配置有表示层、业务层、平台层、中间件层、存储层和接口层；所述接口层用于获取所述一种或多种状态参数；所述存储层用于存储所述一种或多种状态参数；所述中间件层用于部署消息队列，用于为所述状态参数提供消息队列服务；所述平台层用于向提供用户管理服务、权限管理服务、配置管理服务和设备监控服务，并向用户提供回放服务和报警服务；所述业务层用于提供所述列车的自动监控业务服务、命令下发传递服务和维持支持业务服务。3.如权利要求2所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述前置机用于部署前置服务，并支持多种通信协议。4.如权利要求3所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述多种通信协议包括RSSP‑I通信协议、RSSP‑II通信协议、TCP通信协议、UDP通信协议和modbas通信协议中的部分或全部。5.如权利要求1所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述应用服务器用于部署所述中间层、所述平台层和传统业务逻辑软件。6.如权利要求1所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述数据库服务器用于部署数据库服务。7.如权利要求1所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述智能分析服务器用于部署智能联动服务软件。8.如权利要求1所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述自动监控工作站用于部署自动监控客户端软件，并提供调度操作服务。9.如权利要求1所述的自动监控维护支持系统，其特征在于，所述多个车载工作模块包括联锁系统、区域控制器、车载系统、微机监测系统和电源系统中的部分或全部，其中：所述联锁系统用于采集轨旁设备状态和/或联锁自身状态；所述区域控制器用于采集控制器自身状态和/或与其他系统的第一通信状态；所述车载系统用于采集车载系统自身状态和/或与所述其他系统的第二通信状态；2CN115723813A权利要求书2/2页所述微机监测系统用于采集列车上多种设备的工作电压和/或工作电流；所述电源系统用于采集自身设备状态。3CN115723813A说明书1/7页一种列车的自动监控维护支持系统技术领域[0001]本申请涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种列车的自动监控维护支持系统。背景技术[0002]列车自动监控系统和信号维护支持系统是列出上的重要支持系统，用于保证列车安全稳定运行。本申请申请人在实施本申请的过程中发现，列车自动监控系统与信号维护支持系统之间网络独立、服务器资源独立，对于设备的故障场景无法进行联动，无法实现故障的快速处理，从而造成较大的损失。发明内容[0003]为了