弯曲振动片、振动装置以及电子设备.pdf
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弯曲振动片、振动装置以及电子设备.pdf
本发明涉及弯曲振动片、振动装置以及电子设备,提供防止从振动臂向支承臂的振动泄漏从而提高耐冲击性的弯曲振动片的支承结构。音叉型振动片具有:一对振动臂,其将各基端连接在基部上并延伸;支承臂,与基部相连接并被配置在其宽度方向两侧。基部具有:由沿着两侧部在与振动臂的结合部位、和与支承臂的结合部位之间的切口而形成的截面缩小部。相对于振动臂的臂宽度W1,截面缩小部长度L设定为2×W1≤L≤6×W1,相对于振动臂的外侧侧边之间的宽度W2,其宽度W3设定为W3<W2。支承臂中,在振动臂的两侧平行延伸的支承臂部、和将这些支
振动构造、振动装置以及触觉提示装置.pdf
本发明涉及振动构造、振动装置以及触觉提示装置。振动构造(100)具备:振动部件(1),包括具有第一开口(A1)的框状部(1a)、配置于第一开口(A1)的内侧且具有第二开口(A2)的振动部(1b)及将振动部(1b)支承于框状部(1a)的支承部(1c~1f);压电部件(2),配置于第二开口(A2)的内侧,具有第一端部和第二端部,通过被施加电压而沿将第一端部和第二端部连结的第一方向(D1)伸缩;第一连接部件(3)的第一部分(3a)及第二部分(3b),将压电部件(2)的第一端部与框状部(1a)连接;以及第二连接部
振动片、振子、振荡器以及电子设备.pdf
振动片、振子、振荡器以及电子设备。本发明提供一种能够在抑制粘接剂的扩展的同时发挥与对象物(尤其是封装的基底基板)之间的优异接合强度的振动片、具有该振动片的振子、振荡器以及电子设备。振动片(200)具有:基部(220);从基部(220)突出的至少一对振动臂(230、240);从基部(220)突出的支承臂(250);以及第1贯通孔(251),其形成于支承臂(250),在厚度方向上贯通支承臂(250),振动片(200)隔着侵入到第1贯通孔(251)内的粘接剂被固定到对象物上。
车体振动控制装置以及车体振动控制方法.pdf
本发明提供一种车体振动控制装置以及车体振动控制方法,本发明的目的在于能够在进行转向操作时对侧倾运动的增大进行抑制。计算对构成车体底盘运动的成分中源自驱动扭矩Tw的成分的变动进行抑制的驱动扭矩,使计算出的驱动扭矩与增益K1相乘,K1>0。另外,计算对源自上下力Fzf、Fzr的成分的变动进行抑制的驱动扭矩,使计算出的驱动扭矩与增益K2相乘,K2>0。并且,计算对作为源自转弯阻力Fcf、Fcr的成分的前轮负荷的变动进行抑制的驱动扭矩,使计算出的驱动扭矩与增益K3相乘,K3<0。由此,使其成为助长前轮负荷的变动的
车体振动控制装置以及车体振动控制方法.pdf
本发明提供一种车体振动控制装置以及车体振动控制方法,本发明的目的在于抑制轮负荷的变动的同时使转向响应性的提高和侧倾运动抑制成为可能。计算对构成车体底盘运动的成分中源自驱动扭矩Tw的成分的变动进行抑制的驱动扭矩,使计算出的驱动扭矩与增益K1相乘,K1>0。另外,计算对源自上下力Fzf、Fzr的成分的变动进行抑制的驱动扭矩,使计算出的驱动扭矩与增益K2相乘,K2>0。并且,计算对源自转弯阻力Fcf、Fcr的成分的变动进行抑制的驱动扭矩,使计算出的驱动扭矩与增益K3相乘,K3<0。由此,使其成为助长该变动的方向