路基无砟轨道施工技术交底.doc

中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部四项目部编制日期：年月日路基无砟轨道施工技术交底共页1.目的本技术交底书旨在指导大西铁路客运专线二标四项目部路基无砟轨道施工，以保证施工施工质量。2.合用范围本技术交底书合用于中国水电三局大西铁路客运专线二标四项目部施工管段内的路基无砟轨道施工，具体以各路基工点施工图及《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计第一册一般路基地段》（大西原运施轨01-01~14）为准。3.引用标准及执行文献1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2023）；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2023]241号）；3、各路基工点图，；4、《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计第一册一般路基地段》（大西原运施轨01-01~14）5、《关于大西客专各标段无砟轨道设计图纸疑问答复的函》(三设大西指（函)字（2023）28号）；6、《关于桥上道床板下层纵向钢筋间距调整的说明》(三设大西指联[2023]03号)；7、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2023）；8、大西公司及设计无砟轨道施工文献及变更。4.重要施工作业内容无砟轨道施工采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。CRTSⅠ型双块式无砟轨道重要由60Kg/m钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、底座板/支撑层等部分组成。在路基基床表层铺设水硬性支承层，困难条件下可采用C15混凝土。支承层底面宽度为3400mm，厚度为300mm，支撑层两侧边设立3:1的斜坡。支承层连续摊铺并每隔不大于5m距离设一深度不小于105mm的横向切缝。曲线超高在基床表层设立，采用外轨抬高方式。道床板采用C40钢筋混凝土结构沿线路连续浇筑，道床板宽度为2800mm,厚度为260mm。连续道床板的两端分别设立两个C40钢筋混凝土端梁，梁长3.4m，宽0.8m，端梁与道床板浇筑为一整体。普通路基地段端梁在路基内埋置深度1m。在端梁设立的一定范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构，道床板与钢筋混凝土底板之间采用锚固钢筋进行连接。直线地段两线之间设C25混凝土封层，其上设2%的人字坡，将水排到线路两侧的排水设施内。C25混凝土封层与道床板间采用热熔改性沥青灌封解决。曲线地段采用线间设集水井方式排水。4.1支承层施工路基地段为支承层结构，由于本标段路基多为短路基，根据以往施工经验，采用模筑法施工。1．模筑法施工工艺流程工艺流程见图4-1。整修切缝测设基标编制支承层铺设线形计划书高程及中线控制浇筑面洒水湿润清理基床表层安装支撑层模板混合料浇筑拟定坍落度、试件制作养护水硬性材料生产、运送施工准备2．工艺环节和方法1）施工准备路基段无砟轨道在施工前要做好充足的施工准备，重要内容有：后勤保障、路基检查。（1）后勤保障材料由线下结构施工拌和站集中供应。必须对拌和料的质量进行监督管理，为保证施工的连续性，所有材料在施工前储备充足，设备工况良好并有足够富裕。根据施工规定要规划运送时间、运送道路、进度和防止不可预见因素的发生。（2）路基检查路基段无砟轨道施工前：路基线下工程验收及沉降评估必须完毕；检查线路中线、水平以及基床表面平整度、压实度是否满足无砟轨道铺设条件。2）测设基标中线和水准基标测设。在两端桥台、隧道进出口或接触网立柱基础上引设水准基点，水准基点的精度满足四等水准精度规定。曲线地段的平面控制测量以相邻的定测导线通过曲线做闭合环导线。闭合导线的技术规定应符合铁路相关跨区间无缝线路施工测量细则的有关规定，但边长不大于300m。曲线地段铺筑支承层时基标应加密设立，线路变坡点、竖曲线起止点增设控制基标。加密基标直线区段以定测导线为依据设立，先用极坐标法设立两端基标，中间用全站仪加密；曲线地段以闭合环导线为依据用极坐标法设立。3）支承层和底座铺设线形计划书通过线路测设和设计资料采用计算机形成路基支承层铺筑计划书，重要内容涉及：平面曲线、线路坡度、竖曲线、外轨超高（曲线地段外轨超高在支承层和底座上设立）、结构断面尺寸、摊铺面计划标高、伸缩缝设立等。线路中线和表面误差控制在±5mm范围内。最终测量施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。通过CPⅢ控制网测设支承层两侧边线的位置。模板边线到线路中线的距离4.2m和0.8m,高度距设计路基面50cm。纵向间距10m打入钢钎，曲线地段5m。4）基床表层清理将路基表面清扫干净，用水润湿，润湿时避免路基表层表面积水。图4-2：模板安装5）模板安装根据放样出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。支承层侧模采用槽钢加工专用钢模板，钢模板为可调式钢模。模板组合高度低于底板设计厚度20mm，以便于在实际施工时采用砂浆进行找平。钢模与钢模之间用螺栓进行法兰式连接，中间加双