一种用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂及制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111072311A(43)申请公布日2020.04.28(21)申请号201911337365.2(22)申请日2019.12.23(71)申请人安徽赛驰通讯科技有限公司地址230000安徽省合肥市蜀山区合作化路天鹅花园13栋202(72)发明人管智强(74)专利代理机构北京和鼎泰知识产权代理有限公司11695代理人李涵(51)Int.Cl.C04B24/42(2006.01)权利要求书1页说明书7页(54)发明名称一种用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂及制备方法(57)摘要本发明提供了一种于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂及制备方法，涉及沥青混凝土技术领域，该用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂由以下重量份的原料制成：锂基膨润土20-32份、石墨粉5-11份、短切纤维3.5-6份、超支化聚酰胺酯5-9份、腰果壳油改性酚醛树脂2-5份、聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物4-7份、硅烷偶联剂0.2-0.6份。本发明制备得到的改性剂使沥青混凝土的抗车辙性能优异，并可提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性能以及水稳定性等，延长了沥青混凝土路面的使用寿命。CN111072311ACN111072311A权利要求书1/1页1.一种用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成：锂基膨润土20-32份、石墨粉5-11份、短切纤维3.5-6份、超支化聚酰胺酯5-9份、腰果壳油改性酚醛树脂2-5份、聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物4-7份、硅烷偶联剂0.2-0.6份。2.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成：锂基膨润土27份、石墨粉7份、短切纤维4.5份、超支化聚酰胺酯6.5份、腰果壳油改性酚醛树脂4份、聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物6份、硅烷偶联剂0.5份。3.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述锂基膨润土的平均粒径为10-20μm。4.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述石墨粉的平均粒径为5-15μm。5.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述腰果壳油改性酚醛树脂的平均粒径为10-30μm，1％≤游离酚含量≤1.6％。6.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物的数均分子量为15000-25000。7.根据权利要求6所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物的数均分子量为21000。8.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述短切纤维为短切碳纤维、短切玄武岩纤维、短切超高分子量聚乙烯纤维中的一种或几种的组合。9.根据权利要求1所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂，其特征在于，所述硅烷偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、3-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷中的一种或几种的组合。10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将短切纤维、石墨粉、超支化聚酰胺酯置于高速混合机中混合均匀后，再加入硅烷偶联剂混合均匀，然后再加入锂基膨润土、腰果壳油改性酚醛树脂和聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯三嵌段共聚物混合均匀，即得所述改性剂。2CN111072311A说明书1/7页一种用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂及制备方法技术领域[0001]本发明涉及沥青混凝土技术领域，具体涉及一种用于提高沥青混凝土抗车辙性能的改性剂及制备方法。背景技术[0002]随着社会和经济的快速发展，公路交通量不断上升，为了改善道路交通环境，提高驾驶的舒适性，沥青路面在我国近3年来的公路建设得到了广泛应用。沥青路面不但表面平整、驾驶舒适、振动小、噪音低，而且没有接缝、耐磨、没有灰尘、施工周期短，同时沥青路面也容易维护，适合于分期建设。正式由于这些特点，沥青混凝土路面才广泛用于城市道路的建设。[0003]但是随着公路运输大型发展趋势愈加明显，使得公路上普通货运车辆出现了严重的超载现象。超载运输使许多沥青路面在通车不就就发生不同空类型的早期损坏，路面使用性能迅速恶化，氧化和管理费用成倍增长，在一定程度上造成巨大的经济损失，严重影响了公路的服务质量。通过研究发现，在沥青路面早期损坏中，车辙和路面微变形所引起的路面损坏所占比例有愈来愈大的趋势。车辙产生的主要原因是面层沥青混凝土设计模量偏低，高温稳定性较差，尤其是在超载、重载现象