一种满足车载式涉水舱的密封结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022067A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211444224.2B60R13/04(2006.01)(22)申请日2022.11.18B60J10/30(2016.01)B60J10/86(2016.01)(71)申请人西安长峰机电研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子一路90号(72)发明人李晓伟李卫敏苏莉程卫兵韩红雨刘敏马世豪(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214专利代理师马腾飞(51)Int.Cl.B60R9/02(2006.01)B60R9/06(2006.01)B60R11/00(2006.01)B60R11/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种满足车载式涉水舱的密封结构(57)摘要本发明提供了一种满足车载式涉水舱的密封结构，舱体固连载车，门框边缘向外连续反折，形成背离开门中心的U字型结构；自夹紧式侧泡结构防水密封条固定在舱体门框翻边处；舱门与舱体通过铰链连接固定，舱门内部设有门体骨架，舱门关闭时防水密封条与舱门内壁以及门体骨架外侧壁分别挤压形成防水密封圈；门体骨架上的气弹簧连接舱体上的安装支耳，向舱门提供压紧舱体的力；舱门中部设置内嵌式折叠拉手，折叠拉手的凹陷位置设有防水护罩；防水门锁安装在舱门上，锁定舱体相对两侧，门锁锁头内部设有若干O型防水密封圈，外部增加橡胶防水塞。本发明防水密封性好，经济性高，成本可控，结构紧凑、稳定。CN116022067ACN116022067A权利要求书1/1页1.一种满足车载式涉水舱的密封结构，包括舱体、舱门、防水密封条和防水门锁，其特征在于，所述的舱体固连载车，朝向载车外侧一面开门，门框边缘向外连续反折，形成背离开门中心的U字型结构；所述的防水密封条采用自夹紧式侧泡结构，夹紧固定在舱体门框翻边处；舱体内部相对两侧靠近翻边位置设有用以固定气弹簧的安装支耳；所述的舱门与舱体通过铰链连接固定，舱门内部设有门体骨架，舱门关闭时防水密封条与舱门内壁以及门体骨架外侧壁分别挤压形成防水密封圈；门体骨架上安装有气弹簧，连接舱体上的安装支耳，向舱门提供压紧舱体的力；舱门中部设置内嵌式折叠拉手，折叠拉手的凹陷位置设有防水护罩，防水护罩与舱门密封固连；所述的防水门锁安装在舱门上，采用插销式两点固定，分别锁定舱体相对两侧，门锁锁头内部设有若干O型防水密封圈，外部增加橡胶防水塞，门锁与舱门接触面涂抹防水密封胶。2.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的舱体内部设有加强骨架，加强骨架通过螺栓与载车预设梁进行固定连接。3.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的舱体外部蒙皮采用金属板材一体式满焊而成，门框翻边采用圆弧角平滑过渡。4.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的门体骨架采用槽型件拼焊接而成，门体骨架对应门锁位置设置门锁加强板，用以安装防水门锁。5.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的防水密封条材质选用三元乙丙烯软橡胶，空腔侧泡加厚，并且在侧泡接触面增加两道防滑条。6.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的防水密封条表面涂抹滑石粉进行保护。7.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的内嵌式折叠拉手与舱门外部接触面涂抹防水密封胶，紧固螺钉安装位置均涂抹密封胶。8.根据权利要求1所述的满足车载式涉水舱的密封结构，其特征在于，所述的防水护罩采用插接式结构与舱门进行错位满焊。2CN116022067A说明书1/4页一种满足车载式涉水舱的密封结构技术领域[0001]本发明涉及防水密封技术领域，具体指一种满足车载式涉水舱的密封组合技术。背景技术[0002]方舱载车为了便于存放随行装备及工具，一般在载车车架两侧车尾底部布设工具存放箱等。随着野外演习训练的自然环境越来越复杂，涉水要求逐渐成为考核方舱载车越野通过性的重要指标之一。一般条件下，涉水深度要求为1m。工具箱作为载车重要组成部分之一，且安装位置处于载车副车架以下，箱体部分置于涉水线以下，所以其防水密封性成为了整车涉水要求的重点考核项。[0003]而当前条件下，所有的车载式工具箱能够满足军标淋雨条件下的防雨密封，但是对于更严苛的整车涉水条件，无法做到可靠的有效密封。而传统其他领域的密封技术，从经济性与实用性角度考虑，并不适用于车载式挂舱的应用场景。针对此问题，亟需在原工具箱的基础上，重新进行密封技术的创新设计。发明内容[0004]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种满足车载式涉水舱的密封结构，防水密封性好，经济性高，可持续性推广应用。本