飞机油门台传动装置及飞机油门台.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022344A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211726632.7(22)申请日2022.12.29(71)申请人兰州飞行控制有限责任公司地址730070甘肃省兰州市安宁区安宁西路668号(72)发明人赵虎贾学斌赵伟国徐瑨毛逸超(74)专利代理机构北京清大紫荆知识产权代理有限公司11718专利代理师窦雪龙(51)Int.Cl.B64D31/14(2006.01)B64D31/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称飞机油门台传动装置及飞机油门台(57)摘要本发明提供一种飞机油门台传动装置及飞机油门台，飞机油门台传动装置包括：固定板，设置有滚轮；传动组件，设置有滚动槽，滚动槽沿传动组件的延伸方向设置，滚轮置于滚动槽中，传动组件的一侧表面设置有传动齿；齿轮，设置在传动组件的一侧并与传动齿配合，齿轮能够驱动传动组件相对于固定板滑动。通过设置传动槽和滚轮可以将滑动摩擦换成滚动摩擦，从而有效降低传动过程中的摩擦力，增大了传递效率，并使传递结构更加稳定准确。CN116022344ACN116022344A权利要求书1/1页1.一种飞机油门台传动装置，其特征在于，包括：固定板(10)，设置有滚轮(11)；传动组件(20)，设置有滚动槽(21)，滚动槽(21)沿传动组件(20)的延伸方向设置，滚轮(11)置于滚动槽(21)中，传动组件(20)的一侧表面设置有传动齿；齿轮(30)，设置在传动组件(20)的一侧并与所述传动齿配合，齿轮(30)能够驱动传动组件(20)相对于固定板(10)滑动。2.根据权利要求1所述的飞机油门台传动装置，其特征在于，滚动槽(21)为贯通槽，固定板(10)设置在滚动槽(21)中，固定板(10)上设置有滚轴，所述滚轴的两端分别位于固定板(10)的两侧，且所述滚轴的两端均设置有滚轮(11)，且滚轮(11)均置于滚动槽(21)中。3.根据权利要求2所述的飞机油门台传动装置，其特征在于，滚动槽(21)为长槽，所述滚轴为至少两条，两条所述滚轴平行间隔设置，且每个所述滚轴的两端均设置有滚轮(11)，每个滚轮(11)均置于滚动槽(21)中。4.根据权利要求3所述的飞机油门台传动装置，其特征在于，固定板(10)至少为两个，每个固定板(10)上均设置有一条所述滚轴。5.根据权利要求1所述的飞机油门台传动装置，其特征在于，滚轮(11)在未承力状态下与滚动槽(21)的接触面之间的间隙大于或者等于0.1mm。6.根据权利要求1至5中任一项所述的飞机油门台传动装置，其特征在于，传动组件(20)设置有多个滚动槽(21)，每个滚动槽(21)内均设置有至少一个固定板(10)。7.一种飞机油门台，包括飞机油门台传动装置，其特征在于，所述飞机油门台传动装置为权利要求1至6中任一项所述的飞机油门台传动装置。2CN116022344A说明书1/2页飞机油门台传动装置及飞机油门台技术领域[0001]本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种飞机油门台传动装置及飞机油门台。背景技术[0002]现有技术中的飞机油门台传动装置的齿条与导轨之间通常采用面接触，传动系综合设计时，其参数应包含齿条与导轨之间摩擦力的影响。其缺点是：齿条与导轨之间的摩擦力降低了传动系的效率及传动平稳性，对于某特定传动系不能满足使用要求。发明内容[0003]有鉴于此，本说明书实施例提供一种飞机油门台传动装置及飞机油门台，以达到提高传动效率和平稳性的目的。[0004]本说明书实施例提供以下技术方案：一种飞机油门台传动装置，包括：固定板，设置有滚轮；传动组件，设置有滚动槽，滚动槽沿传动组件的延伸方向设置，滚轮置于滚动槽中，传动组件的一侧表面设置有传动齿；齿轮，设置在传动组件的一侧并与传动齿配合，齿轮能够驱动传动组件相对于固定板滑动。[0005]进一步地，滚动槽为贯通槽，固定板设置在滚动槽中，固定板上设置有滚轴，滚轴的两端分别位于固定板的两侧，且滚轴的两端均设置有滚轮，且滚轮均置于滚动槽中。[0006]进一步地，滚动槽为长槽，滚轴为至少两条，两条滚轴平行间隔设置，且每个滚轴的两端均设置有滚轮，每个滚轮均置于滚动槽中。[0007]进一步地，固定板至少为两个，每个固定板上均设置有一条滚轴。[0008]进一步地，滚轮在未承力状态下与滚动槽的接触面之间的间隙大于或者等于0.1mm。[0009]进一步地，传动组件设置有多个滚动槽，每个滚动槽内均设置有至少一个固定板。[0010]本发明还提供了一种飞机油门台，包括上述的飞机油门台传动装置。[0011]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：通过设置传动槽和滚轮可以将滑动摩擦换成滚动摩擦，从而有效降