封闭式齿传动飞机油门操纵台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103303486A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103303486103303486A(43)申请公布日2013.09.18(21)申请号201310260603.0(22)申请日2013.06.27(71)申请人江西洪都航空工业集团有限责任公司地址330000江西省南昌市新溪桥5001信箱460分箱(72)发明人范昱杨建勇晏莹古远康邓新华李子昂冯彬刘宁泉刘龙园毛哲苏育峰雷波(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人施秀瑾(51)Int.Cl.B64D31/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称封闭式齿传动飞机油门操纵台(57)摘要一种封闭式齿传动飞机油门操纵台，涉及航空机械技术领域，所解决的是现有操纵台占用空间大，可靠性低，维护调试不便的技术问题。该操纵台包括盒体、油门手柄；所述盒体上设有一前后向枢转的摇臂，摇臂的底端设有扇形传动齿；所述盒体的下部设有一前后向移动的传动直齿条，并固定有与齿条两端套接的两个齿条护套，传动直齿条的后端设有钢索卡槽，摇臂经底端的传动齿经齿轮与传动直齿条传动连接，所述油门手柄固定在摇臂顶端，所述盒体上设有分别用于摇臂前后枢转限位的两个限位器；盒体内设有一停车微动开关。本发明提供的操纵台，适用于飞机油门的操控。CN103303486ACN103486ACN103303486A权利要求书1/1页1.一种封闭式齿传动飞机油门操纵台，其特征在于：包括盒体、油门手柄；所述盒体上设有一能前后向枢转的摇臂，所述摇臂的顶端向上伸出盒体，摇臂的底端设有整体呈扇形的传动齿；所述盒体的下部设有一能前后向移动的传动直齿条，并固定有一前一后共两个齿条护套，所述传动直齿条的前端活动插入前齿条护套，后端活动插入后齿条护套；所述传动直齿条的后端设有用于连接飞机油门软轴钢索接头的钢索卡槽，所述后齿条护套的后端开口；所述盒体内设有一转动的传动齿轮，所述传动直齿条与传动齿轮齿合，所述摇臂经底端的传动齿与传动齿轮齿合；所述盒体上设有一电气插座，所述油门手柄固定在摇臂顶端，油门手柄上嵌设有一启动按钮，该启动按钮电气连接到盒体上的电气插座；所述盒体上设有分别用于摇臂前后枢转限位的两个限位器，其中一个限位器为最大位限位器，另一个限位器为停车位限位器，所述最大位限位器位于摇臂前方，停车位限位器位于摇臂后方；所述盒体内设有一停车微动开关，该停车微动开关电气连接到盒体上的电气插座；所述摇臂枢转至抵住停车位限位器时，所述摇臂紧抵住停车微动开关的按钮，使得停车微动开关闭合。2.根据权利要求1所述的封闭式齿传动飞机油门操纵台，其特征在于：所述盒体内设有一齿条顶紧器，该所述盒体抵住传动直齿条的底面。3.根据权利要求1所述的封闭式齿传动飞机油门操纵台，其特征在于：所述摇臂抵住停车位限位器时，摇臂所处的位置为停车位，摇臂抵住最大位限位器时，摇臂所处的位置为最大位，摇臂位于停车位与最大位之间的中点位置时，摇臂所处的位置为中立位；所述盒体及传动齿轮上各设有一中立位销孔，该两个中立位销孔相互正对时，所述摇臂处在中立位。2CN103303486A说明书1/3页封闭式齿传动飞机油门操纵台技术领域[0001]本发明涉及航空机械技术，特别是涉及一种封闭式齿传动飞机油门操纵台的技术。背景技术[0002]目前国内飞机发动机油门操纵系统的操纵台主要有旋转摇臂式操纵台、线性直推式操纵台两种，这两种操纵台均为敞开式结构，无法采用模块化设计。[0003]典型的旋转摇臂式操纵台使用时，飞行员手握左、右发手柄推收油门杆，通过油门杆带动操纵台下方的拉杆，再带动整个连杆系，实现控制发动机的燃油调节器，从而控制发动机的工作状态。该种形式的操纵台存在占用空间大（包括安装空间和运动间隙空间），运动机构穿过座舱时的气密以及装机调试工作量大等问题，而且无法封闭，容易掉入异物，其可靠性较差。[0004]典型的线性直推式操纵台使用时，飞行员手握油门左、右发手柄推收左、右发滑块，从而带动传动钢索运动，传动钢索经过多个转向滑轮一直连至发动机的燃油调节器端，实现控制发动机的燃油调节器，从而控制发动机的工作状态。该种形式的操纵台也存在占用空间大（包括安装空间和运动间隙空间），传动钢索穿过座舱时的气密以及装机调试工作量大等问题，而且也无法封闭，也容易掉入异物，其可靠性也较差。发明内容[0005]针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种占用空间小，可靠性高，维护调试方便的封闭式齿传动飞机油门操纵台。[0006]为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种封闭式齿传动飞机油门操纵台，其特征在于：包括盒体、油门手柄；所述盒体上设有一能前后向