一种利用边脚撑联动车轮制动的二轮车驻车制动装置.pdf
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一种利用边脚撑联动车轮制动的二轮车驻车制动装置.pdf
本实用新型为一种利用边脚撑联动车轮制动的二轮车驻车制动装置,即:将一段驻车专用刹车拉线的两端分别对接车轮制动装置和边脚撑;这样,当边脚撑收起时,驻车刹车拉线钢丝则保持松弛状态,当边脚撑被放下时,驻车刹车拉线钢丝则同时拉动车轮制动装置进入制动位置,故而进入驻车制动状态。于是,无论车辆驻车还是行车,驾驶员都会下意识且必然地去放下或收起边脚撑,从而实现边脚撑联动车轮刹车的驻车目的。故而消除了二轮车所存在的驻车安全隐患问题,并且具有简单、方便、快捷、可靠且执行于不经意和无形之中的技术特性。
一种驻车制动装置、驻车制动系统及汽车.pdf
本发明提供了一种驻车制动装置、驻车制动系统及汽车,其中,驻车制动装置包括:固定安装于车身上的基板;防护板,与基板固定连接;卡片,与基板可枢转的连接;踏板,通过固定于基板上的旋转轴,踏板与基板可枢转的连接,踏板包括伸出于基板的踩踏部,以及位于防护板和基板之间的控制机构,控制机构上包括有第一齿轮部;拉线固定结构,与控制机构连接;复位弹簧,与防护板和踏板连接。在本发明的实施例中,采用踩踏式制动装置,充分利用了驾驶舱的空间,有利于进行中控位置空间的合理布置和个性化布置。采用第一齿轮部与卡片的组合相较于棘轮与棘爪的
驻车制动装置及其采用该驻车制动装置的轮椅.pdf
本发明公开了一种驻车制动装置,包括用以固定在车轮上的限位件、可与限位件卡合或分离的限位体以及用以带动限位体与限位件卡合或分离的推动装置。本发明驻车制动装置的限位件连接于车轮端盖,推动装置带动限位体卡合或分离于限位件;其中:限位体卡合于限位件时,通过限制车轮端盖位移相应限制车轮转动;限位体分离于限位件时,释放对车轮端盖的限制,车轮可自由转动。结构简单、操控方便。
驻车制动装置.pdf
一种用于制动单元的驻车制动装置,所述制动单元还具有行车制动执行器,所述驻车制动装置包括位于壳体(4)中的用于在驻车制动齿轮(8)上自由地执行旋转运动的弹簧装置(10),该驻车制动齿轮(8)与用于传递来自所述制动单元(1)的制动力的装置(5‑7)驱动连接。该装置具有与时钟弹簧(10)驱动连接的两个可轴向移动的控制套筒(15,16)。控制套筒(15,16)分别与驻车制动齿轮(8)和壳体(4)形成离合器(8',15和12,16)。装置(13,18‑21)用于控制两个控制套筒的轴向运动并控制两个离合器的接合以使它
驻车制动装置.pdf
本发明提供一种驻车制动装置,其具备:制动踏板(2),其相对于前围板(100)能够从初始位置起以规定的角度范围进行转动;一对基座板(4),它们固定于前围板(100),且支承为能够隔着制动踏板(2)而进行转动;棘轮板(31),其连续地形成有棘轮齿(31f),且与制动踏板(2)一起转动;支承销(34),其将一对基座板(4)之间连结;以及棘轮杆(32),其以能够摆动的方式支承于支承销(34),且与棘轮板(31)啮合,其中,支承销(34)及棘轮杆(32)配置在基座板(4)向前围板侧安装的安装点(P1、P2)与制动踏