电动助力转向系统的有限元建模方法.pdf
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电动助力转向系统的有限元建模方法.pdf
本发明公开的一种电动助力转向系统的有限元建模方法,包括以下步骤:步骤1,模型建立:对电动助力转向系统的关键零部件进行单体建模,并对各零部件进行连接,得到电动助力系统有限元模型;步骤2,模型验证:基于所建立的电动助力系统有限元模型,通过转向系统单体的模态分析结果,来判定电动助力系统有限元模型的正确性。步骤3,参数标定:基于模型验证后建立的电动助力系统有限元模型进行参数的标定,其中,参数包含电动助力系统扭杆扭转刚度、转向系统机械摩擦和EPS助力阻尼参数。本发明能够实现摆振现象的再现和摆振性能的准确预测。
电动助力转向系统的建模与仿真技术.docx
电动助力转向系统的建模与仿真技术一、概述电动助力转向系统(EPS,ElectronicPowerSteering)作为现代汽车技术的重要组成部分,其性能与可靠性直接影响到车辆的操控性、安全性和舒适性。随着汽车工业的快速发展和消费者对驾驶体验的不断追求,EPS系统的建模与仿真技术已成为研究热点。电动助力转向系统通过电机提供辅助转向力矩,以减轻驾驶员的劳动强度,提高驾驶的舒适性和安全性。建模与仿真技术则是研究EPS系统性能的重要手段,通过对EPS系统进行数学建模和仿真分析,可以预测系统的动态特性、优化系统参数
电动汽车电动助力转向系统及其转向助力方法.pdf
本发明的电动汽车电动助力转向系统包括电动助力转向控制器、助力电动机、电磁离合器、变速器和装在电动汽车转向器输入轴上的转矩传感器,变速器的输入端通过输入轴和电动汽车方向盘相连,变速器的输出端通过输出轴和万向节相连,万向节再和齿轮相连,齿轮和齿条啮合,齿条和电动汽车车轮相连,所述的助力电动机和电磁离合器相连,电磁离合器再和变速器相连,转矩传感器的输出信号、电动汽车的车速传感器的输出信号及电动汽车的驱动电机转速传感器的输出信号分别和电动助力转向控制器的输入端相连,电动助力转向控制器的输出端分别和所述的助力电动机
电动助力转向控制方法、电动助力转向系统及存储介质.pdf
本发明公开一种电动助力转向控制方法、电动助力转向系统及存储介质。该方法包括EPS系统执行的如下步骤:获取LKA系统发送的期望控制信号,期望控制信号包括期望角度信号或者期望扭矩信号;基于整车配置码,对期望控制信号进行兼容校验,获取兼容校验结果;若兼容校验结果为可兼容,则根据期望控制信号获取目标扭矩值,基于目标扭矩值控制助力电机转向。采用整车配置码对不同接口类型对应的期望控制信号进行兼容校验,在兼容校验结果为可兼容时,根据期望控制信号确定的目标扭矩值控制助力电机工作,以达到利用整车配置码切换不同接口类型实现L
电动助力转向系统的建模与联合仿真研究的综述报告.docx
电动助力转向系统的建模与联合仿真研究的综述报告随着汽车制造技术的不断发展,越来越多的汽车制造商开始采用电动助力转向系统来提高汽车的整体驾驶性能和驾驶安全性。而电动助力转向系统是由电机、传感器和控制器等几个基本组件组成,因此需要对其进行建模和仿真分析才能为实际应用提供参考。电动助力转向系统的建模可以分为两个部分,一个是机械部分,一个是电气部分。其中机械部分包括转向齿轮、转向装置和机械传动系统等,电气部分主要包括电机、电源、控制器和传感器。为了更好地模拟电动助力转向系统的运行机理,建模需要综合考虑两部分的影响