涡流加热系统、方法及车辆.pdf
王秋****哥哥
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涡流加热系统、方法及车辆.pdf
本公开涉及一种涡流加热系统、方法及车辆,该系统包括:交变电流发生器、控制器以及至少一个加热组件,交变电流发生器、控制器、加热组件分别与外部的供电装置连接,交变电流发生器与控制器连接,交变电流发生器通过加热支路与加热组件连接,其中,不同的加热组件对应不同的加热支路;控制器,用于从至少一个加热组件中确定加热的目标加热组件,导通目标加热组件对应的目标加热支路,控制交变电流发生器输出交流电,并控制该交流电通过目标加热支路流经目标加热组件,以使目标加热组件产生热量。这样,可以利用交变电流产生的热效应使得加热组件产生
一种高温气体辅助涡流加热装置及涡流加热方法.pdf
一种高温气体辅助涡流加热装置及涡流加热方法,加热装置包括空压机、气液分离器、电源箱、线圈组、金属支撑剂、金属管及非金属隔热材料。加热方法是:首先由井上电源箱向井下线圈组通电,两井内线圈组在电流下产生同向磁场,井间油页岩层压裂缝内的金属支撑剂由于涡流效应发热进而加热附近油页岩裂解产油;同时,注热井线圈组内的金属管也由于涡流效应发热,利用空压机向注热井内通入压缩气体,压缩气体经由发热的金属管被加热,因此,注热井内高温压缩气体被压入地层辅助加热裂解油页岩,同时,高温压缩气体驱替裂解产生的油页岩油进入开采井而被压
多车辆电池加热方法及电池加热系统.pdf
本发明公开了一种多车辆电池加热方法及电池加热系统,所述多车辆电池加热方法包括:当处于充电状态的车辆不小于2时,检测正在充电的车辆中车载电池的温度参数和电量参数;根据所述温度参数以及所述电量参数对所述车载电池执行充电动作;在所有所述车载电池充电完成后,停止充电。与现有技术相比,本发明通过检测车载电池的温度参数和电量参数,解决了多车辆同时充电时的充电拥堵问题,优化了充电站的充电策略。
电池自加热控制方法、电池自加热装置、系统和车辆.pdf
本公开涉及一种电池自加热控制方法、电池自加热装置、系统和车辆,该方法包括:在电池自加热过程开始后的时间点,通过温度传感器和电流传感器获取电池电芯在该时间点的温度检测值和充放电电流值;根据充放电电流值、该目标电池的额定容量和电芯内阻确定电芯在目标时间点的温度估算值;将该电池对应的温度目标值、温度检测值以及温度估算值三者中每两者的差值与预设的多个温度阈值进行对比,以确定所述目标电池是否在该时间点出现温度异常,进而确定是否停止电池自加热过程。能够在温度传感器检测到的温度值的基础上结合根据充放电电流确定的估算温度
涡流磁化加热器.pdf
本发明涉及一种涡流磁化加热器,至少包括一只容器,所述容器上安装有进水管、出水管,它还包括有金属发热体、安装于容器内的导流器、容器一侧外壁上绕制的感应线圈,上述导流器使得经进水管流入容器内的水经导流器形成的滞留时间较长的通道后从出水管流出,其特征在于:所述金属发热体为远离感应线圈一侧的容器壁,它为顺磁金属体,靠近感应线圈一侧的容器壁为非导磁材料体。当水由进水管进入容器内后,感应线圈工作,线圈产生的强磁力线穿过非导磁材料体和水后,安装在容器的另一侧的顺磁金属体壁上产生涡流发热,对水加热,同时对水进行了磁化处理