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电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置.pdf
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为了能够维持电池单体与传热片之间的导热状态并且能够减小传热片上表面与电池单体底面之间的摩擦阻力从而顺畅地滑动,电源装置具有:多个电池单体(1),其外装罐设为方形;一对端板(3),其将层叠多个电池单体(1)而成的电池层叠体的两侧端面覆盖;多个束紧条,其为沿着多个电池单体(1)的层叠方向延伸的板状并且分别配置于电池层叠体的相对的侧面,对端板(3)彼此进行紧固;散热板(9),其在上表面侧载置有电池层叠体,用于对电池层叠体进行散热;以及传热片(6),其介于散热板(9)的上表面与电池层叠体的下表面之间,使散热板(9
2023-05-24
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电源装置、具备该电源装置的电动车辆以及蓄电装置.pdf
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2023-05-17
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电源装置和具备该电源装置的车辆以及蓄电装置.pdf
电源装置(100)具备:电池层叠体(10),其是层叠多个电池单体(1)而成的,该电池单体(1)在上表面形成有电极端子(2);一对端板(20),其分别覆盖电池层叠体(10)的层叠方向的各端面;紧固构件(15),其对一对端板(20)彼此进行紧固;以及绝缘构件(30),其夹设在电池层叠体(10)的侧面与紧固构件(15)之间。绝缘构件(30)在与电池层叠体(10)相对的面具有沿电池层叠体(10)的层叠方向延伸的槽(33)。
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2023-06-07
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车辆用电源装置以及车辆用电源装置的控制方法.pdf
本发明提供车辆用电源装置以及车辆用电源装置的控制方法。容易同时实现辅助电源的低容量化和寿命提高。车辆用电源装置(1)取得车辆(2)的状态,在车辆(2)处于包含点火断开在内的规定的状态的情况下,将配置于辅助电源(22)与第二负载(21)之间的第一开关(30)控制为非连接状态,在车辆(2)处于包含部分地和带条件的自动驾驶在内的自动驾驶状态中的规定的自动驾驶状态的情况下,将第一开关(30)控制为连接状态。
2023-05-24
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